Woonspecialist DMG streeft naar 20 procent CO2-reductie

De Mandemakers Groep (DMG) in Waalwijk wil in de komende vijf jaar de CO2-uitstoot met minimaal 20 procent reduceren. Als eerste Nederlandse retailer binnen de woonsector maakt het bedrijf gebruik van een Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (LZV) voor het vervoer van en naar het distributiecentrum.  ‘We merkten dat het vervoer naar onze hub in Hoogeveen niet efficiënt was’, vertellen Mark Strijbos, algemeen directeur en directeur Operations, en Olav van Berkel,  logistiek manager bij DMG aan Supply Chain Magazine.

Pas eind mei werd bekend dat het kabinet langere en zwaardere vrachtwagens permanent toe staat in Nederland, maar DMG besloot al ruim eerder over te gaan tot aanschaf van de LZV’s. ‘We reden dagelijks vier keer met een volle trailer naar het distributiecentrum in Hoogeveen, en met lege trailers terug. Door de inzet van een LZV kunnen we Hoogeveen nu met twee ritten bevoorraden. We verwachten alleen al op dit traject een brandstofreductie van zo’n veertig procent’, lichten Strijbos en Van Berkel de aanleiding van de aanschaf toe.

Volgens DMG gaan duurzaamheid en kostenbesparing vaak hand in hand. Strijbos en Van Berkel: ‘Voorafgaand aan investeringsbeslissingen maken we een globale inschatting van de resultaten, maar er wordt beslist niet tot drie cijfers achter de komma doorgerekend.’ De managers verwachten dat de totale terugverdientijd van de LZV’s ongeveer twee jaar is. De retailer heeft zich met het project ingeschreven voor de Lean & Green Awards, een initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Eigen beheer
Op de vraag waarom DMG ervoor kiest om het transport in eigen beheer te houden, antwoorden Strijbos en Van Berkel: ‘Specifieke vakkennis over keukenmeubelen en aansluiting van elektra, water en afvoerkanalen is onontbeerlijk. Daarnaast fungeert de bemanning van onze vloot als het visitekaartje van DMG naar onze klanten. We noemen ze dan ook geen chauffeurs maar bezorgers. Ze moeten zich heel goed kunnen inleven in de klant die één keer in de zeven à tien jaar een nieuwe keuken koopt, terwijl zij er zelf minimaal zeven per dag bezorgen.’

Verreweg de meeste keukens worden ingekocht bij Duitse producenten, die volgens strenge milieu-eisen werken. Een onderwerp dat regelmatig de revue passeert tussen DMG en de leveranciers is het reduceren van verpakkingen.