Supply Chain Magazine » planning

‘Verwachtingsmanagement rode draad bij interim projectmanagement’

Marieke — Thu, 07 Apr 2011 14:31:26 +0000

Een paar jaar geleden werd interim-manager Dick van Gend gevraagd om bij een groot stedelijk openbaar vervoerder het implementatietraject te managen van een nieuw planningspakket. Deze software moest ervoor zorgen dat dienstregelingen en werkpakketten voor tram, metro en bus sneller en efficiënter uitgevoerd werden. Er was sprake van vier aansluitende periodes voor dienstregelingen. Na afloop van het project bleek het resultaat bijzonder positief. De aanpak van Dick van Gend onder de loep.

Verwachtingen
Van Gend: ‘Ik neem altijd een maand de tijd om de opdracht zo specifiek mogelijk te formuleren. Dat klinkt lang, maar vaak is de opdracht zoals deze er in eerste instantie ligt, te algemeen. Om succesvol te kunnen zijn en tot ieders tevredenheid afscheid te nemen na het project, moet ik weten wat de opdrachtgever in zijn hoofd heeft als resultaat. Deze verwachtingen staan niet altijd op papier. Ik vraag bijvoorbeeld: “Wat verwacht je van mij in deze rol? Welke acties moeten er zijn genomen en waar moeten deze toe leiden?” Door de opdracht heel helder en scherp te formuleren, samen met de opdrachtgever, creëer ik grotendeels mijn eigen succes omdat ik weet wat er van me verwacht wordt. Met dit plan in de hand evalueer ik met de opdrachtgever regelmatig: zitten we nog op een lijn, zijn er andere prioriteiten, moeten we het plan bijstellen? Tijdens deze inventarisatiemaand verdiep ik me ook inhoudelijk in de opdracht. Bij de start investeren levert verderop winst op.’

Uitdagingen
Volgens de vervoerder waren de volgende issues een knelpunt:
1. Te lange doorlooptijden voor het maken van dienstregelingen;
2. Te weinig specifieke planningskennis;
3. Zeer veel handmatig repeterend werk.

Aanpak
De aanpak van de interim-manager startte door een opvallende plek in te nemen. Doorgaans zat de manager in een kantoor apart, terwijl de mensen van de planningsafdeling in een kantoortuin werkten. ‘Ik ging meteen in de kantoortuin zitten aan een bureau midden tussen de medewerkers. Dichtbij de mensen. Zo ben je in staat om de processen letterlijk mee te maken. Door samen bezig te zijn met het planningsproces werden de knelpunten snel duidelijk.´

De nieuwe planningsmethodiek riep weerstand op bij de medewerkers. Angst voor het verlies van hun baan stond voorop. Van Gend heeft dit getackeld door zowel individueel als collectief dit onderwerp eerlijk en open te bespreken. De introductie van dit softwarepakket had niet als doel om een reorganisatie in gang te zetten. Wel werd aangegeven dat de mogelijkheid open stond voor herplaatsing binnen het bedrijf als zou blijken dat er geen aansluiting meer was tussen mens en werk.

Om het kennisniveau van de medewerkers op te krikken, organiseerde Van Gend een opleidingstraject. Naast de menselijke kant zat er ook inhoudelijke kant aan: het testen van dit pakket was volgens de interim-manager pionierswerk. ´Samen met een paar experts in het maken van planningen en roosters, moesten we steeds per fase kijken of dit pakket paste bij onze wensen. Een gedeelte is altijd maatwerk.´

Resultaten
Na 18 maanden was de planningssoftware geïmplementeerd. De resultaten op een rijtje:

1. De doorlooptijd voor het maken dienstregelingen tot en met het ophangen is van 12-14 weken ingekort tot 6 – 8 weken (afhankelijk van de grootte van de dienstregeling).
2. De planning wordt door minder mensen gedaan: 14 in plaats van 22 mensen.
3. De kwaliteit van het planningswerk is verbeterd.
4. De medewerkers die niet meer pasten binnen de afdeling, zijn tot ieders tevredenheid herplaatst of hebben duidelijkheid gekregen over hun toekomst.

Competenties
Ervaren manager Van Gend vindt dat een interim-manager vooral deskundig moet zijn in het onderwerp waarvoor hij aangetrokken is. ´Je moet in detail begrijpen waar het over gaat. Als je niet ter zake kundig bent dan tast dit je geloofwaardigheid aan. Political skills hebben is ook belangrijk. De opdrachtgever moet de interim-manager altijd steunen, anders kom je gedurende het project in de problemen. Dus altijd de communicatielijnen in de gaten houden en checken of je met de juiste mensen aan tafel zit. Als je goed weet wat er van je verwacht wordt, dit managet, zowel op menselijke maat als technisch-inhoudelijk, dan is een succesvol project een cadeautje.´

De wereldwijde invloed van LinkedIn

admin — Wed, 29 Dec 2010 11:00:13 +0000

Al in de jaren ’60 van de vorige eeuw is er wetenschappelijk mathematisch onderzoek gedaan naar sociale netwerken. Professor Stanley Milgram van Harvard University, bekend van het experiment met proefpersonen die onbekenden een elektrische schok moesten geven, stelde in 1967 met het zogenoemde ‘Small World Experiment’ vast dat er maximaal schakels zijn tussen twee willekeurige Amerikanen. Dit fenomeen staat beter bekend als ‘Six Degrees of Separation’. In 2001 herhaalde Duncan Watts van Columbia University dit experiment van Milgram en bleek dat de keten tussen twee onbekenden in de VS was gedaald naar een maximum van slechts 4,6 schakels. De voortschrijdende ontwikkeling van communicatietechnologie, vooral mobiele telefonie en internet, zorgt ervoor dat mensen onevenredig veel meer personen kennen dan de bevolkingsgroei zou kunnen verklaren.

Sociale netwerken op internet, zoals Hyves en Facebook, zijn een belangrijk fenomeen voor mensen wereldwijd. Maar persoonlijk heeft de LinkedIn veel meer voor mij betekend. Deze van oorsprong Amerikaanse internetapplicatie is sinds mei 2003 online. Zelf ben ik in 2005 door een zakenrelatie uitgenodigd om lid te worden van dit gratis sociale netwerk. Al snel nodigde ik andere zakelijke bekenden uit; ik kreeg meteen de eerste online aanbevelingen. Dit netwerk is dan ook heel nuttig geweest voor het opstarten van mijn eigen mediabedrijf: binnen een maand vond ik mijn eerste medewerker, een accountmanager die tien jaar geleden ook bij een vorige werkgever van mij werkte.

Op zich was het linken met en zoeken naar bekenden een interessant gegeven. De fundamentele doorbraak voor mij zelf kwam in 2006. In dat jaar kreeg ik na maanden lang e-mailen met de ontwikkelaars van LinkedIn in de VS toestemming om als een van de eerste personen ter wereld een eigen interessegroep op te richten die niet was gelieerd aan een bedrijf of instelling. Als uitgever en hoofdredacteur van Supply Chain Magazine startte ik de internationale groep Supply Chain Movement. Uit de hele wereld meldden zich professionals aan die zich bezig houden met Supply Chain Management, het coördineren van planning, inkoop, productie en distributie in industrie, groothandel en retail. De groep telt inmiddels meer dan 12.000 leden uit alle windstreken van de wereld.

Het interessante van een LinkedIn groep is dat aangemelde leden zelf discussies kunnen starten en meepraten met die van anderen. Ook kunnen leden vacatures plaatsen. Als eigenaar van deze groep hoef ik niet eens zo veel te doen. Door af en toe een pittige stelling te poneren komt een inhoudelijke discussie vanzelf op gang. En sinds een jaar kan een beheerder in LinkedIn ook subgroepen oprichten. Leden in de steeds uitdijende groep kunnen zich bij een onderwerp- of branchespecifieke subgroep aanmelden om nog meer onder soortgenoten kennis uit te wisselen.

De missie van mijn bedrijf Supply Chain Media is wereldwijd supply chain professionals met elkaar in contact brengen om kennis te delen via verschillende communicatiekanalen. Met de komst en het succes van LinkedIn blijkt deze ietwat megalomane missie realistisch te zijn. It’s a small world after all.

ir. Martijn Lofvers, uitgever & hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Logistieke infobesitas

admin — Wed, 17 Mar 2010 09:07:35 +0000

Ik hoorde deze week over een nieuwe ziekte: infobesitas. Rosa-Maria van Koolhoven, trendteamlid van YoungWorks, pikte de term op van een Amerikaanse blogger. Als 23-jarige informatiejunk herkende ze zich er compleet in. De onderliggende angst zou peer pressure zijn. Oftewel bang om iets te missen in je vriendenkring. Hoe zit het met de informatiestress binnen het logistieke werkveld?

Als boekenvreter vindt veel vakliteratuur zijn weg naar mijn hoofd. Mijn e-mailbox zit dagelijks vol met logistiek nieuws en uitnodigingen voor logistieke congressen en bijeenkomsten. LogiXperience, Dinalog, VLM, Nationale Distributiedag en CSCMP Benelux Roundtable, zomaar een rijtje dat spontaan in mij opborrelt als ik aan events denk. Ook de Linkedin-invites stromen regelmatig binnen op ongewenste tijdstippen, zoals in het weekend. Nee, ik ben nog niet begonnen aan Facebook en Hyves, op mijn leeftijd laat ik dat over aan mijn kids, maar mijn marketingspecialist verzekert me dat social media geen hype is.

We zitten nu middenin de organisatie van het assessment van de verkiezing van de Supply Chain Professional 2010. Op 31 maart worden de geselecteerde kandidaten getest op de competenties die we na een enquête onder onze relaties en de abonnees van Supply Chain Magazine hebben vastgesteld. De top 10 van competenties die volgens ervaringsdeskundigen uit het logistieke werkveld passen bij een excellente Supply Chain Professional zijn:
- Visie
- Klantgerichtheid
- Duidelijk communiceren
- Probleemanalyse
- Samenwerken
- Plannen & organiseren
- Beslissen
- Leidinggeven
- Initiatief
- Luisteren

Opvallend aan deze oplijsting vind ik dat er veel informatiecomponenten in zitten. Oftewel: de beste communicator zou weleens met de titel weg kunnen varen. Varen? Ja, de verkiezing op 11 mei is op een schip in de Rotterdamse haven. Extra informatiestress voor mensen zonder zeebenen.

In combinatie met de druk van de recessie, die nog duidelijk voelbaar is onder onze klanten en de marketingboost van vakbladen, social media en eventorganisaties om vooral te investeren in persoonlijke ontwikkeling, kennisdelen en samenwerken, ligt de overload aan informatie op de loer.

Hoe is dit op te lossen? Onze expertise komt dan goed van pas. Het gaat immers om een efficiënte logistieke stroomverdeling van informatie. Planning is het sleutelwoord. Er zijn teveel mails en nieuwsbrieven om te lezen en teveel events om te bezoeken. Kies dus op basis van kansrijkheid van netwerken en bereik. Meer dan ooit is het zaak om het juiste podium te kiezen, beter extra tijd nemen om een goede keuze te maken, dan achter de feiten aan rennen en je realiseren dat je eigenlijk meer in je auto zit dan bij een klant.

Ik krijg opeens een associatie over Wouter Bos en Camiel Eurlings. Zouden zij ook door de infobesitas getroffen zijn? Zij hebben in ieder geval een duidelijke keuze gemaakt om uit de tijdsrovende politiek te stappen. Ik hoef de logistiek niet uit, maar het is de hoogste tijd om strakke planningen te maken om alle informatiestromen in goede banen te leiden. Met als doel om altijd op de hoogte te zijn van de belangrijkste supply chain ontwikkelingen, maar ik kies wel mijn momenten. Manage my I-phone dus. Voor mij geen infobesitas dit jaar. Ik, of mijn partner, weten de uitknop nog te vinden.

Michel van Buren, directeur BLMC

Haeghe Groep verbetert logistiek proces

admin — Wed, 10 Jun 2009 16:33:58 +0000

Industrieel Bedrijf Haeghe Groep heeft logistieke verbeteringen doorgevoerd in het productieproces. Het resultaat: een betere planning en een beter voorraadbeheer.

Lees dit artikel in .pdf >>

Soepel schakelen in intermodaal transport

admin — Sun, 10 May 2009 09:21:00 +0000

Het gebruik van meer modaliteiten in de keten brengt risico’s en kosten met zich mee. De overslagpunten zijn de gevoeligste onderdelen. Ervaring en verbeterde planning helpen om de prijs te drukken en de doorlooptijd te verkorten. ‘Het is net een estafette’, zegt operations manager Wim Terburg, ‘maar de truc is om het doorgeven van het stokje zoveel mogelijk te voorkomen.’

Lees dit artikel in .pdf >>

Verbouwing, mei 2009

admin — Thu, 07 May 2009 19:50:42 +0000

Momenteel zit ik thuis midden in een verbouwing. We gaan de badkamer compleet verbouwen en de eerste verdieping schilderen en opnieuw stofferen. Ik schrijf wel ‘we’, maar zelf voeren we niets uit. We hebben alles uitbesteed, behalve de planning. De projectplanning van de verschillende activiteiten lijkt relatief simpel, maar er zijn toch relatief veel partijen betrokken bij zoiets simpels als een ‘nieuwe badkamer’: een leverancier van de badkamerinrichting, een installateur, een elektricien, een voeger, een schilder en een stoffeerder. Omdat we geen zin hebben om weken lang in de rotzooi te zitten en met de kinderen bij de buren of in het zwembad te douchen, wonen we gedurende de verbouwing in een vakantiehuisje in de buurt. Om de kosten van het vakantiehuisje te minimaliseren, proberen we de opeenvolgende activiteiten zo strak mogelijk achter elkaar te plannen met de verschillende leveranciers.

Bij aanvang van het project leek de planning helemaal te kloppen. We checkten toch nog even of alle materialen op tijd zouden arriveren voor de start van de uitvoering. Toen hoorden we dat ons bestelde vrijstaande bad op pootjes bij de groothandel van de laadklep van de vrachtauto was gedonderd en onherstelbaar was beschadigd. De leverancier zou meteen een nieuwe bestellen. Vanwege de levertijd van maar liefst vijf weken moesten we het hele project wel uitstellen en de leveranciers opnieuw inplannen. Gelukkig konden we het vakantiehuisje voor een latere periode boeken.

Gedurende het project gaan we regelmatig langs ons huis om te kijken of alles volgens plan loopt en tussentijds bij te sturen op nog openstaande details. Ik belde na twee weken ook nog even met de leverancier of het bad op tijd zou arriveren, zodat de schilder op de geplande datum zou kunnen beginnen. Tot mijn verbazing hoorde ik dat het bad helemaal uit Zuid-Afrika onderweg was en het onzeker was wanneer het schip zou aankomen. Twee weken later meldde de leverancier dat het bad waarschijnlijk niet onze gestelde deadline zou halen en dat hij daarom een ander, duurder bad had besteld waarvan nog wel de poten wit gespoten moesten worden. Met verbouwen draait het om een evenwicht tussen vertrouwen en controle, te veel van een van beide is funest.

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur

Column Deliver: En de schuldige is…

admin — Wed, 08 Apr 2009 20:58:46 +0000

Door Jaap Willem Bijsterbosch

Deze column eindigde vorige maand met de opmerking dat wij supply chain professionals medeschuldig zijn aan de economische crisis. Schuldig, vooral aan de enorme snelheid waarmee de vraaguitval door de hele keten plaatsvindt. Met bloed, zweet en soms tranen hebben we ons de afgelopen decennia ingezet voor de verbetering van onze supply chains door over te gaan op optimale netwerken, outsourcing en offshoring, lagere voorraden, JIT, VMI en de integratie van processen en systemen met klanten en leveranciers. Een belangrijk onderdeel hierbij is de vraagvoorspelling, op basis waarvan de meeste supply chain-planningsconcepten werken. Het kostte natuurlijk de nodige moeite om de historische vraagmodellen een behoorlijke vraagvoorspelling over het afgelopen half jaar te laten produceren, tenzij er wat vraaglijntjes uit de jaren dertig van de vorige eeuw waren meegemodelleerd. Dit is echter onwaarschijnlijk.

Dus zonder het inzicht van de modellen beschikbaar, viel plotseling de vraag met tien, twintig, dertig of soms meer procent terug. Door de vergaande integratie in de supply chain werd de orderboekinformatie toch snel vertaald naar voorraad-, productie- en inkoopaanpassingen. In slechts enkele dagen tot weken dreunde de downstream-vraaguitval door tot aan de grondstofleveranciers. Was dit dertig jaar geleden gebeurd, dan had het maanden of zelfs kwartalen geduurd voordat het effect door de keten naar boven was getransporteerd. Dan was de economische schade natuurlijk wel vele malen groter geweest. Dus, ja: we zijn schuldig en dat is maar goed ook, want dat heeft een hoop ellende bespaard!

Wie schuldig is, moet het ook weer goed maken natuurlijk. Moeten we vraagvoorspelling dan vervangen door iets anders? Uiteraard zijn er voor de grote structurele ontwikkelingen scenarioplanningtechnieken mogelijk die met behulp van sensors in the ground veel waarde kunnen toevoegen. Echter, dan moet je nog steeds het vermogen hebben om te kunnen reageren op ontwikkelingen.

Laat dat vermogen er nu zijn. Kwam er de afgelopen jaren nog wel eens een cynische opmerking als er wekelijkse in plaats van maandelijkse S&OP-cycli werden voorgesteld met volledig gekoppelde salesplannen, productieplannen, voorraadplannen, inkoopplannen en productieplannen, de afgelopen twee maanden is er opmerkelijk veel animo voor het idee om wekelijks te kunnen inspelen op veranderende omstandigheden. Heet dat niet ‘voortschrijdend inzicht’?

Ferry Boseker, directeur operations Hero Benelux

admin — Sat, 07 Mar 2009 11:03:07 +0000

Hij is directeur Operations bij Hero Benelux, zit bij BV Nederland, houdt de nodige presentaties en noemt supply chain überhaupt zijn hobby. Ferry Boseker bruist dan ook van de ideeën en hamert vooral op een mentaliteitsomslag voor een bredere samenwerking. ‘De middelen zijn er wel, alleen is de onwil vaak te groot. Gelukkig worden we met z’n allen steeds volwassener, zeker de automotive, voorloper in de supply chain. In het verleden was het ondenkbaar dat je op een trailer zowel nieuwe Mercedessen als BMW’s zag. Nu gebeurt het en terecht. Waarop concurreerden ze?’

Lees dit artikel in .pdf >>

IT Danone ontwart logistieke puzzel

admin — Sat, 07 Mar 2009 10:52:30 +0000

Voedingsmiddelenfabrikant Danone levert een breed scala producten, elk met hun eigen mate van complexiteit om te produceren. De businessunit die te maken heeft met de meest complexe supply chain is de divisie Babyvoeding. Om de logistiek goed te laten verlopen heeft Danone de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in planningsoftware. ‘Pas de afgelopen jaren zijn we daadwerkelijk bezig geweest met het opzetten van een structuur om in de centrale planningstool alle vraag, maar ook voorraden van de markten te consolideren, om die vervolgens zo efficiënt mogelijk te distribueren binnen de organisatie.’

Lees dit artikel in .pdf >>

Onzekerheid vraagt om scenarioplanning

admin — Sat, 07 Mar 2009 10:42:47 +0000

Niet alleen de toekomst voorspellen door het analyseren van trends, maar ook toekomstmodellen bouwen aan de hand van onzekerheden en mogelijke, tegengestelde ontwikkelingen. Dat is de kern van scenarioplanning – waarmee het dus een ander fenomeen is dan forecasting. Twee specialisten leggen uit waarom juist nu scenarioplanning cruciaal is.

Lees dit artikel in .pdf >>

Laat de klant uw werk optimaliseren

admin — Sat, 07 Feb 2009 21:39:50 +0000

Waarom wordt de klant niet meer betrokken bij het proces? Geld is altijd een goede trigger hiervoor, zoals bij Albert.nl, waar je zelf als klant, middels een piek- en daltarief, ervoor zorgt dat de distributie gebalanceerd wordt over de dag en over de dagen van de week. Laat de klant uw werk balanceren en optimaliseren! Alleen zo kun je echte efficiency bereiken terwijl je de omslag
maakt van aanbod- naar vraagdenken. Een opinie-artikel van Goos Kant.

Lees dit artikel in .pdf >>

Philips Lighting: aanpak op alle fronten

admin — Wed, 31 Dec 2008 08:10:01 +0000

De ommezwaai heeft geen expliciete naam. Evenmin is er sprake van een ongekende innovatie. Niettemin was de jury unaniem in haar oordeel om de Nederlandse Logistiek Prijs 2008 toe te kennen aan Philips Lighting. ‘Door de tijdige en vrij snelle aanpassing van de logistiek heeft Philips de ontwikkelingen in de markt kunnen volgen. (…) De bereikte voordelen zijn concreet en groot. Philips weet deze voordelen vast te houden evenals haar hoge marge. En dat creëert logistieke waarde.’

Lees dit artikel in .pdf >>

Tools & technology, oktober 2008

admin — Thu, 30 Oct 2008 15:47:22 +0000

Nieuwe producten en innovaties:
- Nieuwe planningssoftware voor de fashion
- Risico’s in de supply chain indentificeren

Lees dit artikel in .pdf >>

High potential: Erik Hoving, TNT

admin — Thu, 30 Oct 2008 15:25:56 +0000

Rubriek met portret van Erik Hoving, pas begonnen als senior planner bij TNT.

Lees dit artikel in .pdf >>

Transwide: geen gedrang meer bij de slots

admin — Thu, 30 Oct 2008 15:22:44 +0000

Online diensten maken de aanschaf van vaak dure softwarepakketten overbodig, ook in de logistiek. In het verlengde van het succes van internet-vrachtbeurzen zetten diverse dienstverleners nu online services op voor logistieke transacties. Transwide bijvoorbeeld biedt vervoerders de mogelijkheid om rechtstreeks slots te boeken bij warehouses, terwijl de verlader vervoersopdrachten kan verstrekken. En er kan nog veel meer.

Lees dit artikel in .pdf >>