Supply Chain Magazine » Nederland

Logistiek dienstverleners kiezen eigen 3PL-Top 10 in Nederland

admin — Wed, 07 Sep 2011 10:24:14 +0000

Voor het tweede achtereenvolgende jaar publiceert Supply Chain Magazine een overzichtelijke metrokaart van de belangrijkste logistiek dienstverleners in Nederland. Metrolijnen geven voor verschillende logistieke diensten en voor specifieke branches met metrostations aan welke dienstverleners hierin zijn gespecialiseerd. In vergelijking met de voorgaande editie van vorig jaar zijn voornamelijk nieuwe metrolijnen voor specifieke industrieën toegevoegd.

Perceptieonderzoek
Om een juist beeld van de Nederlandse logistiek dienstverleners te verkrijgen heeft de redactie van SCM hen gevraagd een onderzoeksformulier in te vullen. In het formulier werd naast het aantal medewerkers, eigen warehouses/distributiecentra en eigen transporteenheden in Nederland gevraagd naar de omzetverdeling naar soort logistiek dienstverlening en naar branche. Vorig jaar vroeg SCM de logistiek dienstverleners welke concurrenten zij het vaakste tegenkwamen tijdens tendertrajecten. Dit jaar hebben de respondenten per specialisatie en per branche geantwoord voor welke speler zij het meeste respect hebben (henzelf uitgesloten).

In de metrokaart is nog beter dan vorig jaar te zien waarin de verschillende spelers zijn gespecialiseerd. Logistiek dienstverleners hebben alleen voor een branche of soort dienst een metrostation op een lijn gekregen wanneer de desbetreffende omzetpercentage boven een minimumgrens kwam en zij hierin een minimum aantal klanten hadden.

Uiteraard beschikken de grote, internationale spelers over een groot aantal metrostations aangezien zij voor de verschillende activiteiten aparte bedrijfsonderdelen hebben. Uit het onderzoek komt ook een Top 10 naar voren van de vaakst genoemde logistieke spelers door concurrenten. Over alle diensten en branches heen kreeg Kuehne+Nagel het meest respect van concurrenten, gevolgd door DHL en Ceva. De Top 5 in de gekoelde keten, met Bakker Logistiek en Post-Kogeko op een gedeelde eerste plaats, wijkt vrijwel compleet af van totaallijst. Datzelfde geldt ook voor de chemie met Van den Anker als vaakst genoemde, gerespecteerde concurrent. Nieuwe metrolijnen dit jaar zijn die voor Consumer Packaged Goods & retail, Healthcare & pharmaceuticals en Spare parts logistics.

Toenemende specialisatie
In vergelijking met vorig jaar komt een toenemende specialisatie naar voren, ook onder de grote logistiek dienstverleners. Jack Pool, Managing Director van adviesbureau Districon dat regelmatig tenders begeleidt in opdracht van uitbestedende producenten, beaamt dit: ‘Kuehne+Nagel is specialist op gebied van food en retail en kenner van deze markt. DSV is onder andere heel sterk in Healthcare en heeft recentelijk heel overtuigend de Europese tender van Nutricia Advanced Medical Nutrition gewonnen. Wanneer een logistiek dienstverlener een branche heel goed begrijpt, dan zou het eerder in staat moeten zijn ketenregie uit te voeren. De meeste logistiek dienstverleners zijn daar nog niet klaar voor.’

De markt van internationaal transport blijkt onder dienstverleners en tevens ondervraagde verladers redelijk transparant. ‘Daar is het principe van een online marktplaats inmiddels van toepassing’, verklaart Pool. ‘Ook werken verladers redelijk veel samen op gebied van lokaal transport, hoewel dat nog wel mag toenemen. Voor verladers zien wij helaas nog te weinig voordeel voor een wereldwijde relatie met een logistiek dienstverlener. We begeleiden dan ook voornamelijk tenders op landenniveau. Wat hierin vaak wordt onderschat is het grote belang van de sitemanager bij de logistiek dienstverlener.’

Top 10 3PL NL in Peer Ranking Overall Logistics
1. Kuehne+Nagel
2. DHL
3. Ceva
4. DSV
5. Geodis
6. UPS Supply Chain Solutions
7. DB Schenker
8. TNT
9. Flextronics
10. Expeditors

Bron: 3PL Perceptie Onderzoek van Supply Chain Magazine (2011)

De complete bijlage met de resultaten van het 3PL-onderzoek door Supply Chain Magazine is hier te downloaden.

Supply Chain Magazine start 3PL Perceptie Onderzoek 2011

admin — Tue, 28 Jun 2011 08:06:17 +0000

Supply Chain Magazine brengt voor de tweede keer de Nederlandse markt van logistiek dienstverleners overzichtelijk in kaart. Wederom publiceert SCM een 3PL-metrokaart met daarop logistiek dienstverleners en hun bewezen Services Lines in specifieke branches.

Om op deze praktische 3PL-metrokaart te worden vermeld moeten logistiek dienstverleners een vragenlijst invullen om een reëel beeld van de logistieke spelers in Nederland te krijgen.

Ook wil de redactie van SCM weten voor welke logistieke medespelers aanbieders respect hebben qua specifieke dienstverlening in bepaalde branches. Dit vraagt de redactie ook aan verladers, zodat de perceptie van de 3PL-markt in Nederland bij aanbieders en gebruikers duidelijk wordt.

De twee verschillende formulieren zijn hier te downloaden:
• Formulier voor logistiek dienstverlener

• Formulier voor verlader in industrie, groothandel of retail

Bedankt voor de medewerking aan dit vernieuwende onderzoek,

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
Mobiel: +31 (0) 6 – 54 76 13 83
E-mail: martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Nederland kent genoeg supply chain innovators

admin — Wed, 01 Jun 2011 07:00:54 +0000

Supply Chain Magazine is in de gelijknamige groep op LinkedIn de discussie begonnen wie de meest innovatieve Nederlandse ondernemer in de supply chain is. Met de vervolgdiscussie over de valkuilen voor startende, innovatieve ondernemers in de supply chain wil dit magazine bijeenkomst organiseren voor starters en succesvolle innovatieve Nederlandse bedrijven.

Veel grote, maar ook kleine bedrijven zijn bezig met innovatie. Maar de echte vernieuwende doorbraken van wereldwijde proporties zijn afkomstig van individuen, niet van bedrijven. Denk maar aan Bill Gates (Microsoft), Steve Jobs (Apple), Michael Dell (Dell), Richard Branson (Virgin), Stelios Haji-Ioannou (easyJet), Larry Page en Sergey Brin (Google), Jeff Bezos (Amazon) en Mark Zuckerberg (Facebook).

In de LinkedIn discussie is veelvuldig de naam Jeff van Hek als oprichter van LogiXperience genoemd. Volgens Bart Schulte heeft Van Hek een formule gevonden waarmee ‘logistieke’ bedrijven gezamenlijk kunnen werken aan bewustwording bij ondernemers, onderwijs en overheid over supply chain management en logistiek die zal bijdragen aan de leidende positie van Nederland.
Roland Slegers van Simtrec zegt over Pieter Nijman, directeur bij ShipitSmarter: ‘Pieter heeft zeer veel innovatie gebracht in slimme selectie van vervoerders, verzendmethoden en connectiviteit. Bekende verzendplatforms als Transsmart, CheapCargo en DeliveryMatch maken geheel of gedeeltelijk gebruik van de SaaS [red. Software as a Service] ShipitSmarter.’

Andere genoemde Nederlandse innovatieve ondernemers in de supply chain zijn Ruud Claessens en Edgar Hendrikse (Caroz), Andre Olde Hampsink en Marc Poelenjee (CheapCargo.com), Pieter Schalk (Transsmart), Roel Menheere (GreenCityDistribution) en Stef de Bont (12Return).

Supply Chain Magazine wil deze starters koppelen aan innovatieve Nederlandse bedrijven in de supply chain die al ruim door de opstartfase heen zijn en inmiddels al hun diensten exporteren. Te denken valt aan bedrijven als Ctac, Every Angle, Ortec, Quintiq, Slimstock en TruEconomy. Ook hierover loopt een discussie op LinkedIn.

Onder de titel ‘Inspiratie en Innovatie’ organiseert NDL/HIDC op donderdag 23 juni 2011 de 24e Nationale Distributiedag (NDD). In samenwerking met Dinalog gaat deze middag in op de kansen voor Logistiek Nederland in toekomstige pan-Europese Supply Chains. Jonge ondernemers waarvan enkele hierboven genoemd delen tijdens een afwisselend programma hun nieuwe innovatieve ideeën die breken met leidende business modellen uit het verleden. “Wat kunnen in Nederland gevestigde logistieke bedrijven leren van jonge ondernemers?”, “Welke rol speelt innovatie bij het vinden van nieuwe pan-Europese supply chain oplossingen?” en “Hoe kunnen we ons als logistiek land op innovatief gebied blijven onderscheiden?” zijn vragen die tijdens deze NDD beantwoord worden.

Supply Chain Nederland-Duitsland-China

admin — Wed, 13 Apr 2011 09:46:46 +0000

Met de razendsnelle economische opkomst van China kijkt de gehele zakenwereld naar deze aantrekkelijke markt, dus ook het Nederlandse bedrijfsleven. Maar de belangrijkste geografische supply chain voor ons land loopt echter van Nederland via Duitsland naar China. Nederland exporteerde vorig jaar voor 68,8 miljard euro naar Duitsland, 24 procent van alle vanuit ons land geëxporteerde goederen. In de eerste helft van 2010 exporteerde Duitsland voor ruim 25 miljard euro naar China, bijna tien keer zoveel als Nederland. Als handelspartner is China voor Duitsland inmiddels belangrijker. De export van Duitsland bestaat vooral uit grondstoffen, minerale brandstoffen, luxe auto’s en industriële machines.

Als je meer in detail naar de goederenstromen vanuit Nederland via Duitsland naar China kijkt, dan wordt pas duidelijk waar de kansen voor ons land liggen. Na de recente economische crisis zag de chemische industrie in Nederland de vraag gigantisch aantrekken. Aan de ene kant kwam dit doordat afnemers hun rücksichtslos afgebouwde voorraden weer aanvulden, maar aan de andere kant was er ook een duidelijke groeivraag ontstaan. BMW rapporteerde een zevenvoudige winst ten opzicht van de periode een jaar daarvoor. De omzetgroei was vooral te danken aan de explosief groeiende vraag naar luxe BMW’s in China. En de Nederlandse verfindustrie voor de automobielindustrie heeft deze positieve ontwikkeling zeker gemerkt. Ook andere Nederlandse toeleveranciers aan Duitse autofabrikanten en machinebouwers zien hun omzetten aan klanten bij onze Oosterburen toenemen.

Chinese chantage
Terwijl de Nederlandse export naar Duitsland op rolletjes lijkt te lopen, begint de business in China te haperen. Op aandringen van de Chinese overheid hebben Unilever en Procter & Gamble hun plannen voor prijsverhogingen in de koelkast gelegd. Beide multinationals waren van plan de prijzen van producten aan supermarkten van Carrefour in China met vijftien procent te verhogen. Waarschijnlijk dreigt de Chinese overheid vergunningen in te trekken bij deze geplande prijsverhogingen.

Volgens consultant Roy Lenders van Capgemini in het Financieele Dagblad is het voor Unilever moeilijk om in China een positie van formaat te krijgen. Tachtig procent van de handel loopt namelijk via de papa-en-mamawinkels die voor het overgrote deel worden bevoorraad door lokale spelers als Yili (zuivel) of Huiyuan (voeding). Dit soort bedrijven, die een fractie zijn van de westers grootmachten, hebben een uitstekend distributienetwerk dat tot in de haarvaten van het land reikt. In tegenstelling tot voeding is merkbeleving voor wasmiddelen en verzorgingsmiddelen in China wel belangrijk, maar in die segmenten is de concurrentie veel groter.

Oranje Nassau
Het is duidelijk dat het Nederlandse bedrijfsleven het dichter bij huis moet zoeken. Koningin Beatrix van Oranje Nassau, van Duitsen bloed, heeft dit goed begrepen door met een uitzonderlijk zware delegatie een staatsbezoek aan onze Oosterburen te doen deze week. Om echter succesvol te zijn in Duitsland zullen wij Nederlanders toch echt wel wat moeten doen aan onze Duitse taalvaardigheid. Duitsers menen dat alle Nederlanders goed Duits spreken, terwijl in werkelijkheid het gros allerbelabberdst steenkolenduits spreekt. Reinhard Wolff heeft afgelopen jaar het vermakelijke boekje ‘Lass mal sitzen’ hierover geschreven: van eerste zakelijke kennismaking (‘Erste Kennismachung’) tot het sluiten van de deal (‘Die Kugel is durch die Kirche’).

Als je rondloopt in de Nederlandse universiteiten, dan is het opvallend hoeveel Chinese studenten daar studeren. Op zich is het prima dat de TU Eindhoven en de Erasmus Universiteit veel studenten supply chain management uit China hebben. Maar dat betekent nog niet dat we dan opeens onze focus daarop moeten aanpassen.

Persoonlijk ben ik er nog altijd trots op dat ik van de Duitse ambassade in 1986 een mooi geschiedenisboek kreeg, omdat ik op mijn eindlijst van het gymnasium een negen voor Duits had. Mijn dringende advies aan de Nederlandse overheid is om de Duitse taal verplicht te stellen op de basis- en middelbare scholen. Als dit ‘eine Brücke zu weit ist’, dan kunnen we schoolkinderen stimuleren met extra bonuspunten en studiereisjes naar Duitsland. Een betere taalbeheersing van het Duits is de beste stimuleringsmaatregel voor de Nederlandse economie. Onze exportcijfers wijzen dit uit.

Diplom-Ingenieur Martijn Lofvers
Verlagsleiter und Chefredakteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Robert Kaplan: ‘Goederenstroom Europa in gevaar’

admin — Tue, 15 Feb 2011 19:59:18 +0000

Goederenstromen uit Azië naar Europese economieën komen in gevaar. Zeetransporten door de Indische Oceaan zullen in enkele jaren verdubbelen, maar Europese staten en de VS beschermen die steeds minder. Terwijl China, India, Taiwan en Brunei hun militaire spierbundels kweken, laten traditionele zeenaties als Nederland en Groot-Brittannië en ook de VS na olie-, auto- en technologietransporten te begeleiden.

Volgens de Amerikaanse historicus Robert Kaplan, adviseur van president Obama, willen landen als Nederland er niet voor betalen, ‘omdat ze nog geen geloofwaardige conventionele dreiging zien. Maar die zien ze niet, omdat ze steeds meer afwezig zijn in het gebied. Zelfs na serieuze aanslagen roepen ze hooguit om politieonderzoek. Militair grijpt Europa niet in. En dat blijft in de regio niet onopgemerkt’, aldus Kaplan op 9 februari 2011 bij het John Adams Institute. De toename van piraterij bij Afrika noemt hij typerend.

China toont steeds openlijker zijn dominantie als de regionale economische supermacht, waar ook India die titel claimt, aldus Kaplan.

Bron: Telegraaf 10 februari 2011

Chinese New Year

admin — Tue, 08 Feb 2011 07:52:38 +0000

Ik schrijf deze Blog op 3 februari, het begin van een nieuw jaar in China. Vanmorgen ben ik de dag begonnen met een aantal pogingen om Chinese vrienden per telefoon te pakken te krijgen om ze een gelukkig nieuw jaar toe te wensen. Geen gemakkelijke opgave omdat de meeste Chinezen, die wij westerlingen kennen, in de grote steden wonen en rond deze tijd vertrokken zijn om de vakantie met hun familie door te brengen. In feite is het Spring Festival, zoals de jaarwisseling ook wel wordt genoemd, de grootste jaarlijkse volksmigratie ter wereld. Zo’n 200 miljoen migranten, veelal arbeiders, trekken uit de stedelijke conglomeraten terug naar hun geboortegrond. Mocht je een idee van de omvang van deze volksverhuizing willen hebben dan geeft de documentaire “The Last Train Home” een goede impressie.

Vorig jaar heb ik een groot deel van het jaar in China doorgebracht en wel op de logistieke afdeling van een traditioneel Chinees bedrijf. Dit heeft me van dicht bij een redelijk inzicht ingegeven hoe we als bedrijven met onze mensen omgaan en dan vooral het verschil tussen hoe we dat in het Westen doen en hoe in China volgens mijn observaties. De eerste indruk is toch al snel veroordelend hoe Chineze managers met hun mensen omgaan. Deze mening had ik mij min of meer al toegeëigend in de jaren dat ik China heb bezocht. Nu ik er echter voor langere tijd heb gewerkt en ondergedompeld ben geweest in de Chinese bedrijfscultuur wordt de blik toch wat genuanceerder. Ik heb het niet over de uitwassen die daar ongetwijfeld voorkomen maar dichter bij huis ook aanwezig zijn denk, aan de recente discussie over de behandeling van sommige groepen Polen in Nederland.

Er zijn vele verschillen, maar een in het oog springend verschil is toch wel dat wij als Westerse managers snel in de coachende rol kruipen en comfortabel zijn met medewerkers die op specifieke onderdelen meer kennis in huis hebben. Dit is in China vrijwel ondenkbaar; de baas heeft alle kennis in huis en geeft directief de richting aan en ondergeschikten volgen dit. Team meetings zijn dan ook meer een eenrichtingsverkeer in de richting van boven naar beneden. Zoals met zoveel zaken zal de waarheid wel in het midden liggen; je kunt je afvragen of onze eindeloze consensus en vergadercultuur nu wel zo effectief is als wij denken. De relatie meerdere-ondergeschikte (Confusius) is voor de Chinezen vanzelfsprekend en het ogenschijnlijk ontbreken van respect naar de meerdere wordt door veel Aziaten gezien als één van de fundamentele problemen van het Westen.

Bij het bedrijf waar ik mijn opdracht ad interim uitvoerde was ook een algemene trots onder de werknemers dat ze voor dit bedrijf mochten werken. Zij beschouwden een aanstelling als een grote verplichting naar de organisatie en ontslag nemen werd haast gezien als verraad. Opmerkelijk hierin was dat de medewerkers in principe ook geen ontslag konden nemen, je kon wel weer toestemming aanvragen om ontslag te vragen, maar het was niet vanzelfsprekend dat je dit ook kreeg. Ook hier was mijn eerste reactie dat de medewerkers in een wurggreep werden gehouden maar na enige tijd realiseerde ik me dat de haast vanzelfsprekende trots op je bedrijf in het Westen nagenoeg verdwenen is. De Chinezen waar ik mee werkte waren oprecht trots op hun positie en hun bedrijf en voelde een grote verantwoordelijkheid om de verwachting waar te maken. Opvallend was dat het bedrijf voor 95 procent in handen was van de medewerkers, iets wat ik op voorhand niet had verwacht aan te treffen in China.

Is alles dan veel beter in China? Absoluut niet, medewerkers maken mijn inziens nog steeds veel te lange dagen, de prestatie druk is enorm groot en begint al op de kleuterschool, de verdeling van welvaart is scheef, de arbeidsomstandigheden zijn nog steeds niet optimaal en zo zijn erg nog een heleboel zaken die aandacht behoeven. Mijn punt is echter wel dat het altijd de moeite waard blijft om met open ogen te kijken naar andere werkwijzen zonder daar vooraf een oordeel over te hebben, hoe moeilijk dat soms ook is.

Oskar Verkamman is Managing Partner van Inspired-Search, executive searchers for logistics & supply chain professionals

Slager mag het een onsje meer zijn?

admin — Mon, 24 Jan 2011 08:04:39 +0000

Bij zijn afscheid van Coppa, heeft Marco Plasier me een prachtig kookboek cadeau gedaan, de zilveren lepel. Essentie van dit kookboek is dat Italiaans eten bijzonder gevarieerd is doordat alle regio’s hun eigen ingrediënten en keuken hebben ontwikkeld welke eeuwenlang generatie na generatie is doorgegeven en geperfectioneerd.

In aanraking komen met een andere cultuur is altijd heerlijk, vermoeiend en bovenal een “eyeopener”. Ruim tien jaar geleden heb ik een tijd mogen werken op Sicilië en van werken op Sicilië krijg je wel een “culture shock”. Je werkt in een familie en bij zaken doen is alles in belangrijke mate gebaseerd op vertrouwen.

Het frappante is dat je zou denken dat zaken doen op basis van vertrouwen iets typisch Italiaans is. Wij, Nederlanders, stellen immers degelijke contracten op waarin we alles keurig netjes vastleggen waardoor het duidelijk is voor een leverancier wat we wat hem verwachten. Vaak voegen wij een artikel toe dat stelt dat een accountant of auditor een controle mag uitvoeren in de boeken van de leverancier. Het komt echter zelden voor dat wij gebruik maken van deze optie in de overeenkomst omdat we er ‘vertrouwen’ in hebben dat de leverancier zijn zaken netjes op orde heeft.

Recentelijk ben ik begonnen om in opdracht van een Amerikaanse klant één van de grotere internationale bedrijven gevestigd in Nederland te auditen. Daarbij controleren we systematisch of leveranciers zich houden aan de financiële afspraken in een overeenkomst. Mocht dit niet zo zijn dan geeft dit aanleiding tot een goed gesprek of meer. En juist om dat ‘meer’ gaat het me. Ik heb een uitgesproken aversie voor de Amerikaanse claimcultuur waar voor elk wissewasje een claim voor de rechter wordt gebracht alleen maar om méér geld te krijgen zonder dat er feitelijk iets tegenover staat.

Echter in het geval wij een audit uitvoeren en constateren dat een leverancier niet overeenkomstig een contract heeft gefactureerd dan vind ik het niet meer dan logisch dat het te veel gefactureerde bedrag terug wordt betaald. Bovendien houdt het ontegenzeggelijk de leverancier scherp als het gaat om het op orde houden van zijn zaken. En zo snijdt het mes aan twee kanten, namelijk een betere performance van de leverancier en de klant houdt er nog geld aan over ook.

Onze ervaring is overigens dat een leverancier niet altijd zijn zaakjes netjes op orde heeft en dat het vertrouwen dat wij in Nederland er op na houden meer getuigt van naïviteit dan van een visie op samenwerking met een leverancier. Overigens houden Sicilianen er ook een bijzonder aanpak op na als het gaat om oplossen van problemen met leveranciers. Gelukkig hebben Amerikanen er een juridische weg voor gevonden.

Bas Bouwman is partner bij Coppa, adviesbureau voor SCM
Bas.Bouwman@coppa.nl

Supply chain consultancy in kaart

admin — Thu, 16 Dec 2010 11:01:56 +0000

Hoe ziet het landschap van adviesbureaus op gebied van supply chain management in Nederland eruit? In navolging van de eerder dit najaar gepubliceerde metrokaarten met logistiek dienstverleners en leveranciers van supply chain software heeft Supply Chain Magazine een versie ontwikkeld met daarin Nederlandse supply chain consultancies.

Om tot de metrokaart van supply chain consultancy te komen heeft de redactie de adviesbureaus een compact invulformulier opgestuurd met daarin de verschillende mogelijke adviespraktijken. Hierin is gevraagd naar het aantal gerealiseerde projecten in de afgelopen twee jaar en de omzetverdeling naar specifieke specialisatie. De supply chain-specialisaties zijn onderverdeeld in strategische, tactische en operationele.

Behalve hun supply chain-specialisaties hebben de adviesbureaus ook het aantal medewerkers ingevuld en geantwoord welke drie concurrenten zij het vaakst tegenkomen bij pitches. Op basis van de herkomst hebben de adviesbureaus hun plek op de metrokaart gekregen. Hierbij is ook rekening gehouden welke voornaamste concurrent een bureau heeft genoemd. Zo liggen de van oorsprong accountancybureaus Ernst & Young, KPMG, Deloitte en pwc bij elkaar in de buurt. Opvallend is dat Deloitte het vaakst door de overige adviesbureaus als concurrent wordt genoemd. Dit is wel verklaarbaar, omdat Deloitte het enige accountancybureau is dat na de val van het concern Enron in 2001 (en daarmee ook zijn accountant Arthur Andersen) de adviespraktijk niet heeft verkocht uit defensieve redenen. Accenture, dat zich tijdig van Arthur Andersen had afgesplitst, staat na Deloitte het vaakst op het lijstje van genoemde concurrenten.

Beperking metrostations
Op basis van een minimumpercentage van de omzet uit een supply chain specialisme hebben de adviesbureaus een metrostation op een specifieke lijn gekregen. Hiermee wordt voorkomen dat adviesbureaus alle specialismen claimen en daarmee zich niet langer onderscheiden, wat ten koste zou gaan van de overzichtelijkheid en de bruikbaarheid van de metrokaart.

Wat uit het onderzoek duidelijk naar voren komt, is dat er wel degelijk een clustering in de supply chain-adviesmarkt is te zien. Toch claimen opvallend veel bureaus de specialisatie Supply Chain Strategy. Dit kan ook betekenen dat veel opdrachtgevers nog vaak kampen met de te kiezen strategie voor de supply chain. Wanneer deze strategie verder zou zijn ontwikkeld, zouden opdrachtgevers vaker hiërarchisch lager gepositioneerde adviestrajecten aangaan.

Rolverdeling logistiek vastgoed in Nederland

admin — Fri, 19 Nov 2010 10:51:05 +0000

Supply Chain Magazine heeft op basis van deskresearch en het raadplegen van relevante websites van bedrijven bovenstaande tabel opgesteld met daarin de belangrijkste spelers in de wereld van logistiek vastgoed. Bij de keuze van een distributiecentrum spelen achtereenvolgens financiering, locatie, advies en het gebouw of het bouwen daarvan de belangrijkste rol. In de tabel is met de kleuren van groen naar rood aangegeven hoe het beheersrisico toeneemt.

De tabel geeft een duidelijke clustering van de verschillende typen spelers weer. In een diagonaal van linksboven naar rechtsonder verschuiven de activiteiten en daarmee de beheersrisico’s. Bij het inschakelen van partijen, linksboven in de tabel, besteedt de uiteindelijke gebruiker van het gebouw de meeste, zo niet alle activiteiten in logistiek vastgoed uit, vaak om zich te focussen op de core business. De vraag voor de uiteindelijke gebruiker is in hoeverre het afhankelijk is van een pand of hiervan wil zijn.

Wat in de tabel duidelijk naar voren komt, is dat aannemers eerder in het hele traject van logistiek vastgoed willen komen door zelf grond aan te kopen. Wanneer bedrijven geheel onafhankelijk willen zijn, dan kopen ze grond bij de gemeente. Grote ontwikkelaars blijken in de praktijk vaak goedkoper grond te kunnen kopen dan gemeenten.

De al dan niet internationale focus van een speler hoeft niet het beheersrisico te verhogen of te verlagen. Vaak is het zo dat multinationals bij voorkeur samenwerken met pan-Europese spelers. Een lokale gebruiker van een logistiek pand kan prima uit de voeten met een lokale speler.

Rob de Wijk: ‘Je moet je uit de penarie innoveren’

admin — Sun, 13 Jun 2010 19:08:24 +0000

‘De opkomst van Azië en het grondstoffenprobleem zijn met elkaar verwant. Vooral mineralen gaan een probleem worden,’ zegt Rob de Wijk, directeur van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies. ‘Sommige schaarse aardemetalen, die bijvoorbeeld nodig zijn om magneten voor elektromotoren te maken, worden bijna uitsluitend in China gewonnen. En ten behoeve van zijn eigen duurzaamheidsindustrie heeft China exportrestricties aangekondigd. In het bedrijfsleven en de ambtelijke top in Nederland begint dit nu overigens wel door te dringen.’

‘De toestand is zorgwekkend, maar dat betekent niet dat er geen oplossingen zijn. Je moet je uit de penarie innoveren. En goed industriebeleid, gericht op duurzame sleutelgebieden bijvoorbeeld. […] Terug naar de tekentafel, waar zal het in de toekomst gaan? Niet om energie-intensieve sectoren zoals bloementeelt of transport. Als we niet innoveren zullen we onze maakindustrieën in hoog tempo blijven verliezen. Turkije is bezig om zich met Kazachstan te ontwikkelen tot transitregio tussen Europa en Azië. Wat betekent dat voor Nederland als mainport? Als we niet uitkijken worden wij de achterdeur van Europa. We moeten dus niet zomaar blijven doen waar we nu goed in zijn, maar razendsnel kijken waar we goed in kunnen worden.’

Bron: NRC Handelsblad, 12 juni 2010

Invasie van Amerikaanse bedrijven

admin — Wed, 10 Jun 2009 16:16:31 +0000

Veel Amerikaanse bedrijven herstructureren momenteel hun Europese supply chains. De markt is ingezakt en veel voorraad blijft liggen op te veel locaties. Consolidatie is het logische vervolg. De multinationals kiezen er massaal voor om Europa vanuit Nederland te beleveren, en dat niet alleen omdat het belastingtechnisch het voordeligst is.

Lees dit artikel in .pdf >>

Tax Heaven Holland

admin — Wed, 13 May 2009 21:44:56 +0000

Afgelopen week was Nederland voor een dag een belastingparadijs in de ogen van President Obama. Ons land stond namelijk met EU-lid Ierland op de zwarte lijst van landen waar veel Amerikaanse multinationals hebben gevestigd om belasting te ontwijken. En Obama wil deze multinationals hiervoor aanpakken. De Nederlandse regering was niet vooraf over dit plan ingelicht en totaal verrast. Na wat telefoontjes van een staatsecretaris bleek het om een misverstand te gaan en werd Nederland van het lijstje gehaald.
Nederland blijkt met een belastingtarief van 25,5 procent voor bedrijf tot de zogenaamde ‘low-tax countries’. Ierland scoort met 12,5 procent nog veel lager, maar dat ligt wel een heel eind van het Europese continent. Polen en Hongarije scoren met respectievelijk 19 procent en 16 procent ook behoorlijk wat lager, maar komen niet in het gewraakte lijstje van de VS voor. Cyprus en Bulgarije hebben met 10 procent het laagste rentetarief, maar worden blijkbaar niet als een serieus uitwijkalternatief voor Amerikaanse bedrijven gezien. Eigenlijk is het een mooi compliment dat Obama ons land even tot een ‘tax haven’ heeft benoemd. Tja, dat heb je als je eigen belastingtarief 39,25 procent bedraagt. Dat tarief is blijkbaar nodig om de torenhoge staatsuitgaven te kunnen bekostigen.
Verschillende gerenommeerde kranten zoals de New York Times en de Washington Post hadden meteen al de aankondiging van Obama op hun websites gezet. Eigenlijk is dit onbetaalbare marketing voor Nederland. Goed, naast Ierland en Nederland stond ook Bermuda op het lijstje. Maar elke bedrijf weet dat je op dat Caribische eiland geen Europees hoofdkantoor neerzet.
Opvallend is dat de financiële ambtenaar van Obama niet echt goed naar Europa heeft gekeken. In Zwitserland kun je bij het kanton Obwalden bijvoorbeeld een tarief van 13,1 procent regelen. De Zwitserse kantons concurreren namelijk tegen elkaar met deze bedrijfstarieven om multinationals aan te trekken. Maar het is beter voor Nederland dat Amerikaanse bedrijven dit niet te weten komen.
Het oorspronkelijke plan van Obama om Amerikaanse bedrijven met heffingen te straffen die vestigingen in zogenaamde ‘tax havens’ hebben (en daarom dus niet in de VS hun locale winst laten landen) lijkt niet echt verstandig. Zo drijft de Amerikaanse overheid deze bedrijven definitief in de armen van landen als Nederland. Dus wat zou er zijn gebeurd als de Nederlandse secretaris helemaal niet had gebeld en de aankondiging van het plan gewoon had laten gebeuren. Was Nederland dan echt een ‘tax heaven’? Regeren is vooruitzien. Het is beter om (via aantrekkelijk lage belastingtarieven voor bedrijven) te zorgen dat multinationals hun supply chains mogelijk fysiek, maar in ieder geval administratief via een Europees of wereldwijd hoofdkantoor in Nederland laten verlopen dan dat we van Amsterdam tevergeefs een Europees financieel centrum proberen te maken. We weten wat er met IJsland is gebeurd en Parijs heeft toch de betere papieren. Regeren is de juiste keuzes maken.

ir. Martijn Lofvers, hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Geld lenen kost geld

admin — Mon, 13 Apr 2009 21:48:33 +0000

Per 1 april krijgen kredietjunkies een waarschuwing mee van kredietverstrekkers: ‘Let op! Geld lenen kost geld.’ Is dit erg? Nee, het werd een keer tijd dat er iets gebeurde tegen die vreselijke reclame van bijvoorbeeld Lenen.nl; voor mijn part mogen ze deze reclames definitief verbieden op tv. Mensen die wat, alles behalve een huis, willen kopen moeten gewoon sparen.
Tegelijkertijd vrezen analisten dat Amerikanen weer gaan sparen. In de jaren ’80 spaarden ze nog 9 procent van hun inkomen, het decennium daarna ongeveer 5 procent en sinds begin 2005 nog maar 0,5 procent. Deze teruggang in het sparen heeft tot een kooplust geleid die werd gevoed door het gemakkelijk en goedkoop lenen van geld. Alleen had niet iedereen het geld om tijdig terug te betalen. En nu zitten we in een grote economische ellende.
De analisten verwachten dat de VS in een diepe recessie duikt als de Amerikanen weer 5 procent van hun inkomen gaan sparen. De uitgaven van consumenten zouden namelijk met circa 500 miljard dollar per jaar afnemen. Volgens mij is dit echter maar een tijdelijk en eigenlijk wel gezond probleem. Bij Amerikaanse consumenten zit geld uitgeven in hun bloed; ze gaan naar shopping malls voor de lol. (Ook Amerikaanse bedrijven geven gemakkelijker meer uit aan bijvoorbeeld ICT.) Na een jaar sparen hebben de Amerikanen weer geld om te shoppen. Dan pikt het consumentenvertrouwen weer op en hebben we weer minder last van ongedekte, ongezonde vraag. Het matchen van gezonde supply en demand is dan weer van toepassing. Ook Nederland moet rekening houden met wat geleende vraag en gezonde vraag.

ir. Martijn Lofvers, hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Supply chain nieuws, december 2008

admin — Wed, 31 Dec 2008 07:22:07 +0000

Nieuws over supply chain management:
- De VS versus de EU in de supply chain
- Winnaar van de maand: Ton Geurts, Akzo Nobel
- Verliezer van de maand: General Motors
- Ketenbesparingen
- Om de kaap heen
- Nederland niet klein
- Supply Chain Week
- Invloed kredietcrisis op supply chain
- Eredoctoraat voor Hau Lee
- Carbon footprint leidt tot ander softwaremodel
- Haven Constanta groene doorgang naar Roemenie
- Margeverbetering door optimale aansluiting markt en operatie

Lees dit artikel in .pdf >>

Supply chain nieuws, oktober 2008

admin — Thu, 30 Oct 2008 14:34:14 +0000

Nieuws over supply chain management:
- Internationale positie transport en logistiek Nederland op het spel
- Winnaar van de maand: BV Nederland
- Verliezer van de maand: Sanlu
- Inkoopprijzen Heineken
- Albert Heijn realtime
- Intelligent WMS zorgt voor chaos-tolerante sturing
- Nog veel te verbeteren in ontschotting supply chain
- Europese versus Amerikaanse supply chains
- Voorraadspecialisten delen kennis
- Maritieme sector op weg naar full-service
- Duurzaamheid grote invloed op bedrijfsmodel Philips Lighting

Lees dit artikel in .pdf >>