Supply Chain Magazine » Martijn Lofvers

SCM voorspelling 2012

Marieke — Thu, 12 Jan 2012 10:13:20 +0000

Na de vele terugblikken op 2011 kijken we vers in het nieuwe jaar graag weer vooruit. De verwachting is dat het wel eens een turbulent jaar kan worden. Het draait volgens mij in de eerste plaats om overzicht. Allereerst is overzicht essentieel en daarna pas inzicht. Vergelijkbaar is de mening van goeroe Peter Drucker: leiderschap is ‘doing the right things’ en management ‘doing things right’. Specialisme is niet uit, maar je moet wel weten waar je het moet inzetten om suboptimalisatie te voorkomen.

In de huidige onzekere tijd is scenarioplanning (overzicht van consequenties) belangrijker dan ooit voor het voortbestaan van bedrijven. Scenarioplanning verschilt van Forecasting, omdat het eerste over onzekere gebeurtenissen gaat. Maar toch heeft voorspellen wel degelijk zin. Je hebt nu eenmaal ‘early warning indicators’ nodig om te waarschuwen welke kant het op dreigt en welk scenario zich lijkt te voltrekken. Bepaalde gebeurtenissen hebben namelijk zekere gevolgen.

Wedstrijd voorspellen
Ik ben zeer benieuwd in hoeverre lezers van Supply Chain Magazine bezig zijn met het komende jaar. Graag hoor ik van hen op LinkedIn voor 1 februari een voorspelling van de volgende punten (aan het eind 2012):
1. De prijs van een olievat;
2. De koers van de euro ten opzichte van de dollar;
3. Het aantal eurolanden;
4. In welk land de natuurramp plaatsvond met de grootste gevolgen voor de supply chain;
5. Het aantal Nederlanders met ‘supply chain’ in hun functienaam in LinkedIn;
6. Het aantal Jumbo supermarkten in Nederland;
7. De beurskoers van Unilever;
8. Het aantal verkochte auto’s in Nederland;
9. Het aantal overgeslagen containers in de Rotterdamse haven;
10. Het aantal gescoorde en het aantal geïncasseerde doelpunten door Oranje tijdens de EK.

Nog belangrijker is wat de uitkomst van deze voorspellingen voor uw bedrijf betekent.

Veel succes (en sterkte) met voorspellen en de mogelijke consequenties/scenario’s.

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Clubgevoel

Marieke — Mon, 12 Dec 2011 12:10:17 +0000

De wereld lijkt in 2011 behoorlijk op hol geslagen. De eurocrisis brengt veel onzekerheid bij bedrijven en burgers. De media staan er vol van. Ondertussen gaat het leven gewoon door. Managers moeten in deze turbulente tijden verstandige beslissingen blijven nemen en ook bijblijven in alle ontwikkelingen om hen heen.

Ook supply chain professionals hebben onmiskenbaar behoefte om elkaar te ontmoeten en kennis uit te wisselen. Dat heb ik duidelijk gemerkt tijdens de verschillende evenementen die Supply Chain Magazine het afgelopen jaar heeft georganiseerd. Het geslaagde bedrijfsbezoek aan Hunkemöller door dertig collega-professionals uit de retail en de aansluitende discussie over cross-channel management krijgt zeker een vervolg. De verschillende rondetafels met supply chain-directeuren over Sales & Operations Planning en Supply Chain Risk Management leverde veel interactie en discussie op. De belangrijkste voorwaarde voor het succes van deze sessies bleek het bijeenbrengen van supply chain professionals van het juiste niveau en soms ook uit dezelfde branche.

In het huidige tijdperk van social media is de term community niet van de lucht. Velen maken de fout te denken dat een community een online aangelegenheid is. Een community is echter een groep mensen van vlees en bloed, die een bepaalde band hebben vanwege een gemeenschappelijke interesse. In de zakelijke wereld is het noodzakelijk om elkaar te ontmoeten om deze band te bestendigen, of zelfs van een juiste club lid te zijn.

Voor het blijvend uitwisselen van praktijkervaring start dit magazine vanaf januari 2012 de SCM Professionals Club. Supply chain managers en -directeuren die lid worden, hoeven niet langer opnieuw het wiel in S&OP, risicomanagement en andere prangende onderwerpen uit te vinden. Via clubbijeenkomsten in de vorm van rondetafels, workshops en inspiratiesessies en bedrijfsbezoeken als clubuitje weten de leden in een ontspannen setting zonder commerciële belangen elkaar te inspireren met praktische ideeën. Het clubblaadje Supply Chain Magazine zorgt dat de leden (en andere meelezers) op de hoogte blijven van deze kennisuitwisseling. Met veel plezier neem ik de clubleiding op me, uiteraard met input van de aangesloten supply chain managers.

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Natuurlijk risicogedrag

Marieke — Tue, 08 Nov 2011 12:43:04 +0000

Hoe gedraagt uw bedrijf zich wanneer risico’s en gevaren dreigen? De verdubbeling van het aantal natuurrampen in de afgelopen 25 jaar heeft bedrijven bewust gemaakt van supply chain-risico’s. De aardbeving en de daarop volgende tsunami in Japan eerder dit jaar hebben duidelijk de risico’s in de aanvoer van elektronicacomponenten blootgelegd. Een bedrijf moet weten hoe en waar supply chains lijden in het geval van een natuurramp. Zichtbaarheid stroomopwaarts in de keten is essentieel om de kwetsbare schakels te bepalen. De recente overstromingen in Thailand en de Filipijnen hebben niet alleen invloed op toeleveringen, maar ook een grote impact op de afzet in deze landen.

Analistenbureau Gartner ziet dat toenemende wet- en regelgeving over de beveiliging van supply chains stroomopwaarts de noodzaak vergroot van inzicht in en controle op toeleveranciers. Bedrijven die gegevens verzamelen stroomopwaarts bij de toeleveranciers van de leveranciers doen dit om vroegtijdige waarschuwingssignalen te krijgen voordat aanlevering van grondstoffen, onderdelen en componenten en dus het eigen merk wordt geraakt. Ongeveer zeventig procent van de recentelijk door Gartner onderzochte bedrijven heeft zicht op de eerstelijns leveranciers. Van deze bedrijven heeft slechts dertig procent ook inzicht in de toeleveranciers daarvan verder stroomopwaarts.

De vraag die mij persoonlijk bezighoudt, is hoe bedrijven reageren op kritieke informatie stroomopwaarts. In de natuur vertonen dieren uiteenlopend gedrag bij dreigend gevaar. Een olifant en een struisvogel zijn beide zeer alert op mogelijke gevaren. Een olifant valt aan in geval van een gerichte bedreiging, net zoals de meeste chemiebedrijven acuut handelen wanneer veiligheid in gevaar komt. Veel banken hanteren allerlei complexe risicocalculaties voor hun eigen producten, maar zijn niet responsief om structureel hun zakelijk gedrag te veranderen, net als struisvogels. Transportbedrijven die zich onbewust van bedreigingen niet hebben gespecialiseerd of gedifferentieerd, zijn net als konijnen die staren in de koplampen van een nadere auto. En slingerapen hoeven zich net als handelsbedrijven nauwelijks druk te maken om gevaren, omdat zij snel naar een andere boom kunnen slingeren. Welk natuurlijk risicogedrag vertoont uw bedrijf?

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Overzichtelijke mindmap voor selectie logistiek dienstverlener

admin — Wed, 19 Oct 2011 14:07:34 +0000

Het uitbesteden van logistiek is een vergaande stap voor producenten en retailers (verladers). Om goed voorbereid tot een selectie van een logistiek dienstverlener te komen, hebben Riverland Management Consultants en Supply Chain Magazine hiervoor een mindmap met praktische Thoughts, Tools, Tips en Ticks ontwikkelt.

Uit recent onderzoek blijkt dat voort kruipende kostenstijging de belangrijkste reden voor de verlader is om niet het contract te verlengen met de logistiek dienstverlener. In de mindmap is een dergelijk aandachtspunt met een verklarend verkeersbord weergegeven.

Download hier de 3PL-mindmap

S&OP op iPad

Marieke — Wed, 12 Oct 2011 11:59:05 +0000

Anno 2011 leven we in de aandachtseconomie, zo lees ik in Management Team van 9 september. ‘Aandacht is de nieuwe schaarste. Concurreren op product of prijs voegt nauwelijks waarde toe, maar wie de aandacht het langst weet vast te houden, wint.’

Thuis zie ik dat sinds kort de aandacht bij mijn dochter van tien en mijn zoontje van vier is verschoven van de tv naar de iPad2. Op een verbazingwekkende manier blijft deze handzame en gebruikersvriendelijke tablet aan hen trekken. De in 2013 verwachte 800.000 tot 1,3 miljoen iPads en concurrerende tablets, draaiend op Android van Google, gaan een belangrijke rol spelen bij informatieoverdracht in Nederland.

In de Eerste Kamer eist sinds afgelopen september de iPad alle aandacht op in de informatievoorziening. De 75 senatoren krijgen voortaan de vergaderstukken via een speciaal ontwikkelde applicatie (app) op een iPad. Zo hebben zij heel handig toegang tot agenda’s, wetsvoorstellen, Kamercorrespondentie en andere vergaderstukken. De Senaat komt niet langer om in papier, maar heeft definitief de stoffigheid van zich af geschud.

In de supply chain-wereld gaat momenteel heel veel aandacht uit naar Sales & Operations Planning (S&OP) om het gat van strategie naar uitvoering in het bedrijfsleven te dichten. Tijdens de maandelijkse cyclus met wekelijkse overleggen draait het voor een belangrijk deel om het verzamelen van bruikbare informatie voor het nemen van weloverwogen beslissingen. Het grote gevaar dreigt dat bedrijfsfuncties op den duur weglopen uit deze overleggen, blijkt uit de praktijk.

Om de aandacht van iedereen te houden, zou het ideaal zijn alle benodigde gegevens voor S&OP op tablets beschikbaar te stellen. Op dit moment zijn er (vreemd genoeg) nog geen S&OP-apps in de iStore van Apple. One Number Planning op de iPad, handig om de aandacht te krijgen. Tot die tijd moeten supply chain professionals het doen met de eigen app van Supply Chain Media, vanaf november ook beschikbaar voor Android-tablets.

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Wie niet zeilen kan, moet laveren

Marieke — Tue, 11 Oct 2011 10:24:12 +0000

Twee jaar op rij werden wij onder loodgrijze hemel voor dag en dauw in Sneek verwacht voor een Captain’s Breakfast alvorens op een aantal Skûtsjes in te schepen. En al twee jaar gloorde er vlak voordat we de Afsluitdijk overreden een hoopvol streepje goud aan de horizon, wat zich prompt schaars maakte zodra wij de overzij bereikten.

Ook dit jaar waren we uitgenodigd door Martijn Lofvers om het jaarlijks Skûtsjesilen evenement in Snits bij te wonen. Waar we vorig jaar opbloeiden aan het fokkeschoot onder de enthousiaste leiding van de skippers van de ‘Loachend Thuus’ werden we dit jaar verplicht om op ons buik de zeven uur durende beproeving te doorstaan, bijkans gedecapiteerd door overzwiepende gieken omdat de stuurse bemanning van de “Ut Hein en Wêer’ communicatie een te moeilijk woord had gevonden om op te zoeken en eens in de praktijk te proberen.

Na een dag liggen had ik de volgende woorden zo vaak voorbij horen komen, dat ik er af en toe nog zwetend van wakker word: ‘pardoes”, ‘potverdullekes’, en ‘net’. In bepaalde situaties zouden dit nuttige soundbites kunnen zijn. Ik denk dan aan een intiem onderonsje met een vriendinnetje ‘Hy lizze pardoes de aaien bûten ‘t nest!’, in de bakkerij ‘Potverdullekes, Tjeerd, lieg den brea nah aon de planke!’ of, zoals onze skippers met een kopje koffie in de hand tijdens de lunchpauze op de Frisian Queen in antwoord op mijn vraag (‘En, heren, zijn jullie er klaar voor om de race te winnen strakjes?’) ‘Dit leg net aon us!’.

Ik kan u overigens verzekeren dat ‘potverdullekes’ met brute kracht uit de mond geslingerd van een Friese skipper van twee bij twee met voeten de maat van een optimistje behoorlijk angstaanjagend klinkt. Plat op mijn buik liggend voelde ik mij dan ook direct aangesproken en keek verwilderd om me heen om te zien wat de toorn van deze varende Zeus had opgewekt. En toen zag ik het! It hunekop aon stjoerboard eat net achslaon fan us boat wylst wy voarrang hoen! En daar kon ik dus helemaal niets aan doen! Als toetje de volgende wijze woorden, die zowel op een Skûtsje als aan de vergadertafel geuit kunnen worden, mits u daar met volle overtuiging de vuist bij op dek/tafel slaat: ‘As it net sile wol, mot men lavearje!’

Dorte Kramers is taaltrainer en eigenaar van DnA Languages

Samenwerkingskartel

Marieke — Thu, 08 Sep 2011 07:50:34 +0000

Samenwerking is de nieuwe route voor de toekomst in de zakenwereld. Het geloof in rationeel eigenbelang bij veel wetenschappers, vooral biologen en psychologen, in de afgelopen decennia is gebaseerd op langdurige, deels foutieve en tegenstrijdige aannames. Dat betoogt Harvard-professor Yochai Benkler in de Harvard Business Review van juli/augustus met als thema ‘Collaboration’.

Recente wetenschappelijke experimenten naar samenwerkingsgedrag toont aan dat de helft van de deelnemers zich systematisch en voorspelbaar coöperatief gedraagt. Mensen zijn hierbij niet hetzelfde en gedragen zich verschillend naar context. In een zogenaamd Community Game gedroeg 70 procent zich coöperatief, terwijl dit percentage in hetzelfde maar tot Wallstreet Game omgedoopte spel slechts 30 procent was. Een belangrijke conclusie uit het bovenstaande onderzoek is dat de naamgeving voor samenwerking medebepalend voor het mogelijke succes is.
Dit aspect is in mijn ogen een belangrijke reden waarom horizontale samenwerking in supply chains nog niet erg van de grond is gekomen. De hierbij veel gebruikte term ‘control tower’ klinkt als ‘ivory tower’, afstandelijk en autoritair in strijd met de beoogde samenwerking. Een ‘orchestrator’, die een orkest faciliteert en kan laten spelen, heeft een veel betere klank; de term ‘dirigent’ komt voor sommigen misschien weer te directief over.

Wanneer (semi)concurrenten in supply chain besluiten samen te werken, dan is er nog een belangrijke obstakel: de Nederlandse Mededingsautoriteit (NMa). Deze kartelwaakhond keurde onlangs niet goed dat logistiek dienstverleners Kuehne+Nagel, Nabuurs en Bakker Logistiek informatie over klanten en distributieroutes uitwisselden in het samenwerkingsproject van het nationale logistieke topinstituut Dinalog. Om deze hindernis te omzeilen, hebben de projectdeelnemers een onafhankelijke partij ingeschakeld.

Volgens Tom Tillemans, verantwoordelijk voor de Europese logistiek bij HJ Heinz, heb je een ‘orchestrator’ nodig om vertrouwelijke data te delen zonder dat deze bij de concurrent komt. Het voorkomen met concurrenten over prijzen te praten is niet voldoende volgens de antitrustwetgeving. Een ‘Orchestrator’ als extra partij in de supply chain lijkt kostenverhogend, maar wel noodzakelijk voor horizontale samenwerking.

ir. Martijn Lofvers
hoofdredacteur
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Studiekeuze en jeugddromen

Marieke — Wed, 24 Aug 2011 11:25:18 +0000

Wat is er overgebleven van mijn jeugddromen? Daar moest ik herhaaldelijk aan denken tijdens het bekijken van de film ‘Super 8’ afgelopen weekend. De film, geregisseerd door J.J. Abrams (van de tv-serie ‘Lost’) en geproduceerd door Steven Spielberg, gaat over een stel kinderen in de jaren ’70 op de middelbare school die een film maken.

De openingsscene in een fabriek is de beste ooit over het belang van bedrijfsveiligheid: een medewerker in een overall verandert op een groot bord het aantal dagen dat er geen bedrijfsongeval heeft plaatsgevonden van meer dan 700 dag naar 1 dag. Ik dacht terug aan hoe ik mezelf als directeur door een fabriek zag rondlopen voordat ik besloot me in te schrijven voor de technische bedrijfskunde aan de TU Eindhoven.

Beroepskeuzeadviseur
Mijn keuze voor technische bedrijfskunde kwam voort uit een gesprek met een beroepskeuzeadviseur. Ik twijfelde tussen filmregisseur en productiemanager als toekomstig beroep. Als filmliefhebber las ik toen al van alles over de productie van films; op de middelbare school had ik een thrillerfilm met klasgenoten geregisseerd (met filmmuziek van Ennio Morricone). De beroepskeuzeadviseur zei dat ik maar beter voor bedrijfskunde kon kiezen, omdat de kans klein was om als filmregisseur succesvol te zijn.

Wanneer ik nu terugblik op mijn arbeidscarrière, dan kan ik wel concluderen dat ik goed ben terechtgekomen. Als ingenieur afgestudeerd in de logistiek ben ik niet de Supply Chain Director – de functienaam bestond nog niet in het begin van de jaren ’90 – geworden waarvoor ik destijds de studie had gekozen. Als uitgever en hoofdredacteur van Supply Chain Magazine heb ik inhoudelijk veel profijt van mijn ketenlogistieke opleiding en kan ik ook nog creatief in de weer met het ontwerpen van onder andere metrokaarten, illustraties en mindmaps.

Scriptideeën
Ondertussen blijf ik in mijn vrije tijd toch en beetje bezig met mijn jeugddroom om ooit mee te werken aan een professionele bioscoopfilm. Vorige week besprak tijdens een lunch met een vrij bekende filmregisseur van ongeveer mijn leeftijd enkele scriptideeën. Ach, de kans is klein dat uit een ervan daadwerkelijk een film voorkomt, want het realiseren van een echt film is een onzeker en langdurig traject. Maar toch, je weet maar nooit.

Voor supply chain directors kan het geen kwaad om te bedenken wat hun jeugddromen waren en of deze zijn uitgekomen. Deze terugblik kan wellicht helpen om middelbare scholieren uit te leggen wat hun toekomstmogelijkheden zijn en hoe zij toch realistisch hun jeugddromen op een of andere manier kunnen najagen.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Out of office, supply chain unplugged

admin — Tue, 12 Jul 2011 11:37:45 +0000

Hopelijk leest niemand deze blog. Hoezo? Nou, rond deze tijd krijg ik regelmatig als antwoord op mijn mail aan zakenrelaties een automatisch ‘Out of office’ reply. Bij zo’n antwoord vraag ik me altijd af of ze mijn mail echt niet lezen of dat ze stiekem toch hun e-mails bijhouden.

Anderhalf maand geleden woonde ik een ondernemerscongres in Papendal bij. Jan Peters, directeur en oprichter van de succesvolle jeansketen Score, vroeg aan pakweg 1.500 collega-ondernemers inde zaal wie van hen ’s avonds de zakelijke mobiele telefoon uit zet. Samen met nog hooguit nog tien anderen stak ik mijn hand op. Peters hoefde al niet te vragen hoeveel ondernemers in de zaal tijdens vakantie de laptop thuis laat. Zelf vertelde Peters dat hij al twintig jaar buiten werkuren en op vakantie telefonisch onbereikbaar is en dat hij alle ondernemers adviseerde hetzelfde te doen.

Doorwerken
Uit Europees onderzoek in 2009 van carrièresite StepStone bleek dat driekwart van de hoogopgeleide werknemers doorwerkt tijdens hun vakantie. Bijna 40 procent van de Noren, Zweden, Denen, Belgen, Duitsers en Nederlanders volgt naast het zwembad, of de branding, proactief de voortgang van projecten. Van de respondenten reageert 36 procent als er dringende verzoeken van de werkgever binnenkomen. Slechts een kwart van de ondervraagden werkt niet. Nederlanders kunnen hun werk net iets beter loslaten: 31 procent doet niets tijdens de vakantie. Kortom, professionals kunnen zich nauwelijks makkelijker losmaken van het werk tijdens vakantie dan ondernemers.

Omdat ik werkelijk de filosofie aanhang dat niemand onmisbaar is, ben ik binnenkort tijdens mijn vakantie echt onbereikbaar: ik lees geen e-mails op mijn BlackBerry, luister geen voicemails af en laat mijn laptop thuis. Dat neemt niet weg dat ik tijdens mijn vakantie toch met mijn werk bezig ben. Ik neem namelijk een stapeltje geestverruimende boeken en dvd’s mee op mijn vakantie.

Dosis inspiratie
Voor de workaholics die deze blog toch lezen en niet weten hoe ze met goed fatsoen zich voor hun werk moeten laten inspireren zonder een scheef gezicht van de partner, geef ik hier de titels die ik dit jaar op vakantie meeneem (met elke een eigen zakelijk thema):
• ‘Het bloed in onze aderen’, een historische roman van Miquel Bulnes over standvastigheid en overlevingsdrang in duistere tijden (economische veranderingen);
• ‘Grijs verleden’, een politieke thriller van Philip Kerr over het verwerken van een oorlogsverleden en de scheidslijn tussen goed en kwaad (beoordelingsvermogen);
• ‘Matterhorn’, een oorlogsroman van veteraan Karl Marlantes over verwarrende frontervaringen in Vietnam (de werkvloer);
• ‘Knight’s Cross’, een biografie over de Duitse generaal en antinazi Erwin Rommel door David Fraser (leiderschap en principes);
• ‘Breaking Bad’, een tv-serie over een geniale chemicus die leidt aan kanker en besluit synthetische drugs te gaan produceren en verkopen (innovatie en ondernemerschap) – krijgt een score van 9.3 op een schaal van 10 bij www.IMDb.com!

Voor diegene die nog niet kan kiezen, heb ik nog een paar recentelijk geabsorbeerde tips:
• ‘Laat het feest beginnen’, een soort moderne roman van Niccolò Ammaniti over een exorbitante megaparty, ‘Jurassic Parc’ in Rome (hiërarchie en verspilling);
• ‘HhhH’, een kruising tussen een roman en geschiedschrijving van Laurent Binet over de aanslag op de Beul van Praag, Reinhard Heydrich, in 1942 (oorzaak-gevolgrelaties);
• ‘Mad Men’ (seizoenen 1 t/m 4), een tv-serie over de reclame- en zakenwereld in de jaren’60 (effectieve communicatie) – goed voor een score van 9.0 op een schaal van 10 bij www.IMDb.com.

De hopeloos verloren, kleingeestige professionals die nu nog niet allang zijn afgehaakt om een paar boeken of dvd’s te bestellen, adviseer ik dan toch maar de laptop mee op vakantie mee te nemen om de rekenformules in de spreadsheets te controleren. Prettige vakantie.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

In memoriam Eli Goldratt (1947-2011) door Martijn Lofvers

admin — Wed, 29 Jun 2011 08:36:52 +0000

Op zaterdag 11 juni 2011 is in zijn geboorteland Israel de logistieke goeroe Eli Goldratt overleden na een ziekbed van enkele maanden. Goldratt is wereldwijd bekend geworden door zijn logistieke roman ‘Het Doel’ uit 1984 en de daaruit voortkomende Theory Of Constraints over de problematiek van bottlenecks.

Vlak na zijn overlijden is er al het nodige op Nederlandse websites geschreven over wat Goldratt, met zijn verhelderende en logische inzichten in verschillende managementboeken en vooral romans, heeft betekend voor de productielogistiek. De site Logistiek.nl heeft een speciale nieuwsbrief over Goldratt gemaakt met daarop de nodige dankbare reacties. Jaap van Ede, hoofdredacteur van de site Procesverbeteren.nl, geeft in zijn persoonlijke nagedachtenis aan Goldratt weer wat de logistieke goeroe aan baanbrekende managementfilosofieën heeft voortgebracht.

Persoonlijk interview
Wat kun je als Supply Chain Magazine toevoegen, als er al het nodige in het Nederlands is geschreven over Goldratt. Maar net als Jaap van Ede heb ik ook de eer en het genoegen gehad om een hele middag met Goldratt te praten. Ik heb het interview in het nummer van ITlogistiek uit april 2001, waarvan ik destijds oprichter en hoofdredacteur was, nog eens goed doorgelezen. Die zaterdagmiddag in zijn pied-à-terre in Roelofarendsveen komt weer helemaal naar boven.

Goldratt nodigde mij uit voor een interview vanwege de verschijning van zijn bedrijfsroman ‘Necessary but not efficient’. Deze roman ging over een CEO van de fictieve ERP-leverancier BGSoft. In het boek komt heel verhelderend naar voren waarom de ERP-industrie eind jaren ’90 in elkaar stortte met softwareleverancier Baan als eerste slachtoffer. Wat Godlratt mij die middag duidelijk maakte is dat ERP-leveranciers waarde moeten leveren in de vorm van harde, te berekenen besparingen. In het denken van waardecreatie door (toe)leveranciers was Goldratt zijn tijd toen al ver vooruit.

Conformisme
Hoewel wereldwijd van zijn boeken miljoenen exemplaren zijn verkocht in 23 talen, passen nog maar weinig bedrijven de theorieën van Goldratt toe. In mijn interview met hem in 2001 vroeg ik hem ernaar waarom zijn ideeën slechts marginaal worden toegepast. Zijn antwoord was (uiteraard) heel logisch: ‘Bijna iedereen die ‘Het Doel’ heeft gelezen is enthousiast erover. Logisch verstand. Maar alleen één procent heeft het toegepast. Het is de Bijbel voor de industriële wereld: iedereen gelooft het, maar weinigen leven ernaar. Het is niet zozeer de weerstand om te veranderen. Anders zou de lezers van ‘Het Doel’ hebben gezegd dat het boek onjuist was. Het is iets anders. Weet je wat het is? Conformisme. Als iemand een oplossing voor een probleem heeft gevonden, om zich heen kijkt en ziet dat alle anderen het tegenovergesteld denken. Hoeveel mensen zullen zeggen: ‘Het kan me niet schelen wat iedereen denkt, ik voer mijn conclusies uit’, denk je? Precies één procent. Bijna de hele wereld zegt namelijk: “There’s no silver bullit.” ‘Het Doel’ zegt juist dat er wel wonderen bestaan.’

Persoonlijk vind ik de opvolger van ‘Het Doel’ zelfs nog beter dat het toch al baanbrekende debuutroman. In zijn tweede roman ‘Het is geen toeval’ beschrijft Goldratt hoe je problemen systematisch kunt analyseren. Met behulp van een zogenaamde Current Reality Tree wordt duidelijk waar de echte pijn bij een probleem of een conflict zit. Met dit gezamenlijke inzicht bij belanghebbenden is volgens Goldratt altijd een oplossing te vinden. Helaas heeft Goldratt nooit echt een oplossing gevonden hoe hij zijn gedachtegoed breder in de zakenwereld kreeg toegepast.

In de huidige tijd waarin managers aan de hand van Mind Maps proberen processen in kaart te brengen is het raadzaam de bedrijfsroman ‘Het is geen toeval’ van Goldratt te (her)lezen. In het onzekere zakelijke tijdperk van nu moeten bedrijven weer leren om heldere oorzaak-gevolganalyses te maken. De inzichten die Eli Goldratt hierin heeft geleverd zijn het belangrijkste wat hij de zakenwereld nalaat.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Liggende acht

admin — Wed, 29 Jun 2011 08:05:26 +0000

Innovatie en duurzaamheid lijken momenteel nieuwe fenomenen in de managementwereld. Ze zijn natuurlijk net zo oud als Moeder Aarde. Maar na de recente ongekende economische crisis schreeuwen directeuren om innovatie. Anderen kiezen de insteek van duurzaamheid.

Een recent wereldwijd onderzoek van MIT Sloan Management Review en BCG concludeert dat het bedrijfsleven een duidelijke tweedeling kent op gebied van duurzaamheid: een kleine kopgroep van bedrijven die duurzaamheid omarmen en het peloton van ‘cautious adoptors’ die vooralsnog behoudend en berekenend te werk gaan. Uit het onderzoek blijkt dat de ‘embracers’ het beste presteren.

In 2002 publiceerden William McDonough en Michael Braungart hun ideeën over duurzame productie in het boek ‘Cradle to cradle’. Ze introduceerden de dubbele kringloop met een biologische cyclus van de natuur en een technologische cyclus waarin grondstoffen in het productieproces niet mogen worden vervuild met schadelijke chemicaliën zodat deze oneindig zijn te hergebruiken. Het logo van Cradle to Cradle bestaat heel logisch uit een liggende acht, het wiskundig symbool voor oneindig.

Umair Haque van Havas Media Lab beschrijft in zijn recente boek ‘The New Capitalist Manifesto’ dat innovatieve bedrijven in een eerste van zes cycli switchen van een Value Chain naar een Value Cycle waarin retourlogistiek en reproductie de traditionele supply chain weer sluiten. Ook het net verschenen boek ‘Jumping the S-curve’ door Paul Nunes en Tim Breene van Accenture beschrijft de bekende levenscyclus van business en hoe uitstekend presterende bedrijven zichzelf telkens opnieuw uitvinden. Functionele superioriteit, zoals supply chain management, is volgens beide auteurs belangrijk maar nauwelijks voldoende. Als voorbeeld hiervoor halen ze het succes van de Porsche Cayenne aan, waarin de autofabrikant al voorafgaande aan de lancering het succes verwachtte door ernaar te plannen.

Intelligent supply chain design kan er volgens Charles Fine van MIT Sloan School of Management juist voor zorgen dat een bedrijf op gezonde manier evolueert. Op basis van de ontwikkeling in computerindustrie in de jaren ’80 introduceerde hij in ‘Clockspeed’ (1998) de dubbele cyclus van verticale industrie- en productstructuur naar een horizontale en modulaire en weer terug, niet toevallig in de vorm van een liggende acht.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Spoedeisende hulp

admin — Thu, 16 Jun 2011 10:01:32 +0000

Wanneer weet je of hulp spoedeisend is? Sommige noodgevallen zijn duidelijk en zijn misschien op papier vastgelegd. Maar het is onmogelijk om echt alle risico’s in kaart te brengen. Uiteindelijk komt het toch ook neer op intuïtie. Dat heb ik afgelopen week persoonlijk meegemaakt met de uitval van een lichamelijke productielijn die van levensbelang is.

De avond na onze geslaagde finaledag van de Supply Chain Professional op 8 juni 2011 kreeg ik opnieuw – de maandagavond ervoor had ik ook al even last gehad – in vlagen ernstige steken in mijn buik. Liggend in bed voelde ik bij een bepaalde lichaamshouding een unieke pijn dwars door een pilletje paracetamol heen. Weer gaan slapen was geen optie. De dokter of de huisartsenpost bellen zou alleen maar onnodig tijd kosten. Want zelf dacht ik het goed mijn blinde darm zou kunnen zijn. En wanneer een ontstoken blinde darm knapt, dan is haast geboden want dit kan leiden tot een levensgevaarlijke buikvliesontsteking. Even overwoog ik om een taxi te bellen, zodat mijn vrouw thuis zou kunnen blijven bij de kinderen. Maar omdat ik voelde dat ik kon lopen, besloot ik zelf te rijden naar het ziekenhuis, afdeling Spoedeisende Hulp.

Diagnose
De eerste diagnose door de dokter van de Spoedeisende Hulp om 1.45 uur in de nacht was inderdaad hoogstwaarschijnlijk een blindedarmontsteking. Ik werd opgenomen voor een scan vroeg in de volgende ochtend. Een tweede dokter aan mijn bed bevestigde na het drukken op mijn buik onder de navel de diagnose van blindedarmontsteking: ‘Aan de rode blossen op je wangen zag ik het al.’ Ook mijn bloedmonster toonde een lichte verontreiniging aan, een aanwijzing dat mijn blinde darm mogelijk was gesprongen. Ik ging donderdag, een dag na onze verkiezing onder het mes en onder algehele narcose; een scan leek niet nodig en alleen maar tijd te kosten.

Na de operatie, die een uur (twee keer zo lang als normaal) had geduurd, hoorde ik dat mijn blinde darm inderdaad was gesprongen. Mijn zelfdiagnose om de schakel van de huisarts te passeren was juist geweest. En als gevolg van de perforatie en het veelvuldige spoelen tijdens de operatie was een vijfdaagse antibioticakuur via infuus noodzakelijk.

Beslissingsboom
Een verblijf van vijf dagen in het ziekenhuis leert je relativeren. Hoe veel ernstiger andermans ziektes en medische problemen kunnen zijn. En het leert je ook observeren. Hoe een specialist veel moeite had een 57-jarige vrouw met een gebroken heup en broze botten een rationele keuze te laten maken tussen een kunstheup en een grote pin in haar eigen heup. Dan verbaast het me dat er niet een overzichtelijk beslissingsboom op een A4-tje bestaat waarin de gevolgen van bepaalde keuzes helder staan uitgelegd voor de patiënt en ook de behandelende arts.

Al tijdens de laatste dag in het ziekenhuis bedacht ik me dat het goed zou zijn dat alle jongeren een jaar lang sociale dienstplicht in de zorg zouden moeten vervullen. Daarnaast moeten alle werkenden uit het bedrijfsleven en de (semi-)overheid verplicht een week per jaar diensten meedraaien. De sociale dienstplichtigen op herhaling kunnen dan in de praktijk de zorg meemaken die ze uiteindelijk in hun leven ook nodig zullen hebben. Door hen jaarlijks uit hun comfortzone te halen, leren ze beter te oordelen over allerlei zaken. En dan weten deze mensen ook beter wanneer hulp spoedeisend is, medisch en zakelijk.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Frank Schaapveld wint verkiezing Supply Chain Professional 2011

Marieke — Thu, 09 Jun 2011 09:44:29 +0000

–PERSBERICHT 9 JUNI 2011–

Frank Schaapveld is op woensdag 8 juni 2011 verkozen tot Supply Chain Professional 2011. In zijn functie als Senior Director Supply Chain EMEA bij Medtronic won hij van vier andere finalisten.

Bekendmaking
‘Vandaag was een dag die ging over de professie van supply chain management. Het is een mooie dag geworden’, zei juryvoorzitter Jack van der Veen, hoogleraar Supply Chain Optimization aan de Universiteit van Amsterdam, alvorens de winnaar bekend te maken. ‘Vijf finalisten, vijf winnaars. Het klinkt misschien cliché, maar om hier te komen, hebben ze al een heel traject moeten afleggen en dat ze hier zitten is al heel speciaal.’
Van der Veen gaf aan dat er bij de beoordeling om te komen tot een eindoordeel is gekeken naar veel dimensies. ‘Als Supply Chain Professional heb je niet alleen een brede, diepe kennis nodig, maar ook persoonlijke, analytische en communicatieve vaardigheden. De jury heeft gelet op de visie van de genomineerden op end-to-end supply chains, hoe de finalisten hun eigen visie op supply chain management hebben ontwikkeld, hoe ze in de eigen organisatie functioneren en wat wij van ze kunnen leren.’

Prijsuitreiking
Schaapveld ontving de trofee uit handen van Erik Brouwer, winnaar van vorig jaar. ‘Proficiat’, zei Brouwer, in het dagelijks leven director Supply Chain Management North-West Europe bij Perfetti van Melle. ‘Zelfs bij mij gaat de hartslag omhoog en ik kan uit de grond van mijn hart zeggen dat het een heel plezierige titel is. Ik geef graag het stokje over.’
Schaapveld was erg blij met de uitslag en kijkt er naar uit om een jaar lang ambassadeur te zijn voor de functie van Supply Chain Professional in Nederland. ‘Ik draag de titel met eer. Ik heb al wat ideeën om supply chain op de kaart te zetten, maar sta ook open voor ideeën van anderen. Ik heb genoten van het niveau vandaag; het was me een waar genoegen’, aldus Schaapveld. Uit handen van Anneke Siemons van DnA Languages ontving Schaapveld een taaltraining naar keuze ter waarde van 4.000 euro.

Selectiemethode
Zeven kandidaten deden zeer intensieve, professionele assessments op 20 april door werving- & selectiebureau BLMC. Deze assessments bestonden uit een test van capaciteiten (intelligentie), een competentietest, een persoonlijkheidstest, een arbeidsproef in de vorm van een businesscase en een presentatie voor een groep. Na uitgebreid juryberaad op 17 mei jongstleden, koos de jury vijf finalisten die doorgingen naar de finaledag op woensdag 8 juni 2011.
De finaledag was dit jaar wederom boord van de afgehuurde Spido-boot James Cook die rond Groot-Rotterdam voer. Aan boord voerden de deelnemers tijdens verschillende korte sessies onder leiding van sponsorende experts gesprekken met de genomineerden. Aan het eind van de dag stemden de deelnemers mee om de winnaar aan te wijzen.

Bedrijfsbezoek
Rond de klok van twee meerde de boot aan bij IHC Merwede in Krimpen aan de IJssel voor een bedrijfsbezoek. IHC Merwede richt zich op de bagger- en offshoremarkt en is continu bezig met het ontwikkelen van haar ontwerp- en bouwactiviteiten voor de gespecialiseerde scheepsbouw. De 50 meter hoge en 200 meter lange hal maakte geweldige indruk. Twee tot drie schepen per jaar is wat deze werf aankan: doorlooptijden waar de meeste supply chain professionals niet aan moeten denken. Tijdens het bezoek aan IHC lag er op de werf in Krimpen aan den IJssel de sleephopperzuiger Breughel, die op zaterdag 11 juni 2011 te water zal worden gelaten.

Over de verkiezing Supply Chain Professional 2011
De verkiezing Supply Chain Professional is een jaarlijks terugkerend initiatief van Supply Chain Magazine. Voor het vierde achtereenvolgende jaar organiseerde Martijn Lofvers, eigenaar/uitgever en hoofdredacteur van Supply Chain Magazine, samen met BLMC dit evenement.

De finalisten
• Eric Hopstaken, Supply Chain Director en Integrated Supply Chain Process Leader bij Cargill Refined Oils Europe
• Frank Moonen, Director Operations European DC bij Boston Scientific
• Fokko de Rooij, Operations Director bij Nike
• Frank Schaapveld, Senior Director Supply Chain EMEA bij Medtronic
• Manuella Wilts, Program Leader Distribution & Channel Management EMEA & ASPAC bij Johnson & Johnson

De jury
•Jack van der Veen, hoogleraar Supply Chain Optimization bij de Universiteit van Amsterdam en director Executive Programmes bij Amsterdam Business School (juryvoorzitter)
•Erik Brouwer, director Supply Chain Management North-West Europe bij Perfetti van Melle
•Koos de Jong, Chief Financial Officer bij Nedac Sorbo
•Michel van Buren, directeur van BLMC
•Edwin van der Meerendonk, Vice President European Supply Chain Operations bij Walt Disney

Prijs
De winnaar van de verkiezing krijgt een zakelijke taaltraining op maat en naar keuze, verzorgd door DnA Languages.

Sponsors
Sponsors, die de moderatoren voor dit evenement aan boord van de boot leverden, waren dit jaar Slimstock, TruEconomy Consulting, Tempo-Team en Goodman. Subsponsors waren SAS, CTAC en Yacht.

Winnaars voorgaande jaren
Supply Chain Magazine en BLMC organiseren de verkiezing van de Supply Chain Professional voor het vierde achtereenvolgende jaar. Edwin van der Meerendonk, Vice President European Operations bij Walt Disney, was degene die de titel in 2008 voor het eerst mee naar huis nam. Daarna volgde John van Dongen , Director Demand Flow Planning & Scheduling Europe bij Electrolux Home Products in 2009 en afgelopen jaar won Erik Bouwer, Director Supply Chain Management North-West Europe bij Perfetti Van Melle.

Over Supply Chain Magazine
Supply Chain Magazine, de enige managementtitel uitsluitend gericht op beslissers in de supply chain, zet op heldere en praktische manier de trends op het gebied van supply chain management uiteen, en de consequenties die deze trends hebben voor de strategische agenda van verschillende bedrijven in de industrie, retail en groothandel. Supply Chain Magazine onderscheidt zich door veel direct contact en interactie met (internationale) supply chain professionals middels interviews, reportages, rondetafels, testimonials, online enquêtes en discussies, seminars en inspiratiesessies. Door de vele persoonlijke contacten heeft de redactie goed begrip van de onderwerpen die spelen bij de doelgroep en behandelt deze uitgebreid en met strategische diepgang op crossmediale wijze.

Over BLMC
BLMC levert diensten op het gebied van executive search & development; interim-, project-, & change management en business consultancy. Resultaatgerichtheid, visie en expertise zijn de kerncompetenties. De mensen van BLMC leveren een bijdrage aan de groei van organisaties door hun kennis te delen, expertise en passie door advies en mensen te leveren in de vakgebieden logistiek/supply chain management, facility management, inkoop en gezondheidszorg. Het leveren van advies en mensen gebeurt onder kwaliteitseisen. Daarom is BLMC lid van het keurmerk Summum.nu en actief betrokken bij de ontwikkeling en implementatie ervan.

Logistiek scoort laag in MKB Innovatie Top 100

admin — Wed, 01 Jun 2011 09:06:48 +0000

De sector logistiek blijft, net als de groothandel en de maritieme sector, qua innovatie al enkele jaren achter op de andere branches. Dat schrijft Alexander Rinnooy Kan (voorzitter Sociaal Economische Raad) als jurylid van de MKB Innovatie Top 100 in de speciale bijlage van NRC Handelsblad van 26 mei 2011 hierover.

De de MKB Innovatie Top 100 telt slechts twee logistieke innovaties. De i-Collector, een intelligent orderverzamelsysteem voor onder andere magazijnen en distributiecentra van bedrijf Ferdar Automation Technology Nederland, haalde wel een eervolle zesde plaats. Het treintje Cargohopper voor stadsdistributie van Hoek Transport behaalde heel verdienstelijk een tiende plek.

De laatste paar jaar zit door een uitgebreide landelijke marketingcampagne bij mij tussen de oren dat logistiek slim organiseren inhoudt. Dit betekent volgens mij dat logistieke innovaties eerder moeten worden gezocht en gevonden in processen dan in producten. De organisatie van de MKB Innovatie Top 100 stelt dan wel dat gekeken is naar succesvolle innovaties op gebied van product, dienst, proces of organisatie. Maar kijkend naar de lijst, dan zie ik eigenlijk voornamelijk producten.

Onlangs heb ik zelf op LinkedIn een discussie gestart over wie de Nederlandse startende innovators in de supply chain zijn. Als je kijkt naar de lijst die daar uit komt, dan zijn het eigenlijk allemaal ondernemers die bezig zijn supply chain processen te innoveren. Het product is hooguit een stuk software dat eigenlijk alleen ter ondersteuning van het proces nodig is. De innovatie bestaat uit het nog slimmer organiseren van de logistiek.

Naast de lijst van startende ondernemers heb ik ook een lijstje met inmiddels succesvolle Nederlandse bedrijven op LinkedIn gezet. Behalve TomTom leveren de genoemde bedrijven allemaal vernieuwende supply chain software of diensten, ook niet echt tastbaar.

Volgens mij kijkt de organisatie van de MKB Innovatie Top 100 nog steeds veel te traditioneel naar de logistiek, in termen van stellingen en wielen. Ondertussen gaan wereldwijde supply chains en de daarbij behorende logistiek over heel andere zaken. De innoverende MKB-bedrijven zijn zo druk hiermee bezig dat ze eigenlijk helemaal geen tijd hebben om mee te doen een MKB Innovatie Top 100, jammer maar volledig terecht.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Overbeladen discussie, leeg resultaat

admin — Fri, 20 May 2011 06:18:55 +0000

Afgelopen dinsdag stond op de voorpagina van het Algemeen Dagblad dat te zware trucks vrij spel hebben. Door haperende meetsystemen van Rijkswaterstaat kunnen overbeladen vrachtauto’s sinds een half jaar ongehinderd door Nederland rijden. De overbelaste trucks rijden het wegdek aan gort en vormen een gevaar op de weg. Het gevolg hiervan zijn dure reparaties aan de wegen. Een vrachtwagen die op slechts één van de assen met twintig procent is overbeladen veroorzaakt even veel slijtage aan de weg als 30.000 personenauto’s! Daarnaast veroorzaken gekantelde vrachtwagens veel lange files.

Volgens Rijkswaterstaat is zeker vijftien tot twintig procent van de 100.000 vrachtwagens die dagelijks in Nederland onderweg zijn te zwaar beladen. Ondertussen rijden 23 tot 28 procent van de vrachtwagens in Europa leeg door gebrek aan lading. De vraag is of deze onbalans iets met elkaar heeft te maken: stoppen vervoerders te veel lading in hun vrachtauto’s uit frustratie dat zij vaak op de terugweg leeg rijden?

Steeds meer verladende opdrachtgevers in industrie, groothandel en retail hebben zichzelf de opdracht gegeven om structureel de CO2-uitstoot door transport terug te dringen. Een heel goed streven. Maar hoeveel bedraagt de CO2-uitstoot van deze slijtage aan de weg door overbeladen vrachtauto’s en de files door gekantelde te volle trucks? Laat een slimme consultant dit even in een verloren uurtje uitrekenen, uit maatschappelijke betrokkenheid en dus zonder weer eerst een subsidiepotje van de overheid hiervoor weer te willen aanspreken.

Wanneer binnenkort deze aardige en betrokken consultant de cijfers over de te voorkomen CO2-uitstoot heeft gemeld, dan kunnen de opdrachtgevers aan de slag. Vanuit het perspectief van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen, waar het streven naar duurzaamheid onder valt, is het laten rijden van overbeladen vrachtauto’s onacceptabel. De verladende opdrachtgevers moeten van de logistiek dienstverleners en wegtransporteurs eisen dat zij nooit meer een vrachtauto te zwaar zullen beladen. En wanneer de Inspectie Verkeer en Waterstaat de overtreders publiekelijk bekend maakt, dan kunnen de opdrachtgevers hen een allerlaatste waarschuwing geven. Wegtransporteurs die niet maatschappelijk verantwoord ondernemen zullen hun opdrachtgevers onherroepelijk kwijt raken.

Met dit initiatief om overbelading voor altijd op te lossen kunnen logistiek managers bij de opdrachtgevers laten zien wat het bespaart aan CO2-uitstoot. De marketingafdelingen van deze bedrijven kunnen aan het publiek laten zien dat het Nederlandse bedrijfsleven en de logistieke branche structureel nog meer werk van duurzaamheid maakt.

ir. Martijn Lofvers
Hoofdredacteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl