Groeien is op dit moment lastig voor retailers. Consumenten zitten op hun geld en winkelpanden staan leeg. Toch zijn er groeikansen voor non-foodwinkels, waaronder in het buitenland. Dat stelt Rabobank in een rapport dat vrijdag is gepubliceerd op een congres waar topmanagers van WE, AS Watson, Zeeman en Metro hun internationale ervaringen toelichtten.

Border hopping
De meeste winkeliers kijken echter eerst in Vlaanderen. Ze denken dat de verschillen dan wel meevallen, want de taal is hetzelfde. ‘Dat valt vaak tegen’, zegt Voss. ‘De aanpassingskosten zijn vaak even hoog als in een ander land maar de terugverdienmogelijkheden met zes miljoen extra potentiële klanten zijn veel kleiner dan in Duitsland of Groot-Brittannië.’

Alleen Ahold, SHV, Blokker en Jumbo staan in de top 250 van internationale retailers. Vier van de tien grootwinkelbedrijven daaruit zijn actief in slechts één land. Als retailers de landsgrenzen overtrekken, dan doen ze dat in eerste instantie veelal in aanpalende markten.

Voorbeelden van dit soort border hopping zijn Hornbach en Action. Laatstgenoemde kan echter vanuit Noord-Holland net Wallonië bereiken. Daarom zet de keten volgens jaar een nieuw distributiecentrum neer, waarmee Frankrijk en grote delen van Duitsland bereikt kunnen worden.

China
De aantrekkelijkste landen om naar uit te breiden, staan niet hoog op het verlanglijstje van Nederlandse retailers. Brazilië, Uruguay en Chili, die adviesbedrijf AT Kearney bovenaan zet in zijn jaarlijkse ranglijst, zijn nauwelijks in trek.  Uitzondering is China.

WE opende via een retailpartner een jaar geleden een eerste winkel in China. De sprong naar China is alleen gemaakt omdat een Chinese winkelpartij het bedrijf benaderde. ‘Onze partner heeft de lokale retailkennis’, zegt topman Wouter Kolk. Die had daar al winkels, maar geloofde in de kracht van een westers merk. In ons eentje hadden wij dit nooit gekund.’

Andersom proberen de Chinezen ook de grens over te steken. AS Watson nam een paar jaar geleden Kruidvat over. Volgens Voss van Rabobank expanderen ze daarmee voorwaarts. ‘Daarmee is de productiecapaciteit verzekerd en kunnen ze hun deviezenvoorraad beleggen. Steeds meer partijen in China zijn daarmee bezig, zoals inkooporganisatie Li & Fung.’

Related posts:

1. India: groeikansen in het land van de olifant
2. Veertig Jongeneel vestigingen zien service stijgen en voorraden dalen
3. Duitsland trekt Europa uit recessie

Philips maakt sinds 1939 scheerapparaten en sinds 1950 zit het hoofdkwartier hiervoor in Drachten. Op een terrein van 275.000 vierkante meter ligt het complex waar Philips niet alleen produceert, maar ook ontwikkelt. Philips maakt daar hoogwaardig componenten, zoals scheerkoppen en –kappen.

De scheerapparaten worden volautomatisch in elkaar gezet en het overhevelen van de productie van China naar Drachten betekent volgens een woordvoerder van Philips een extra werkgelegenheid van ‘enkele tientallen mensen’.

Related posts:

1. Productiebedrijven in China last van snelstijgende loonkosten
2. Ferm: outsourcing naar China op hoger niveau
3. Philips wil sneller innoveren

Het KPMG-onderzoek stelt dat over enkele jaren China meer dan een miljoen auto’s zal exporteren en één van de vier grote Chinese bedrijven (Baic, Saic, Chery of Geely) waarschijnlijk de top tien van beste autofabrikanten is binnengetreden.

Entreeland
Voor Aziatische producenten is Turkije het ideale entreeland voor West-Europa, met relatief goedkope productie, een belastingunie met Europa en korte routes over land naar Centraal-Europa. Chinese producenten als Chery, Dongfeng en  FAW Haima en het Indiase Tata hebben al plannen voor Turkse fabrieken.

Andere wegen om marktentree en moderne westerse technologie te verwerven zijn joint ventures met of overnames van westerse bedrijven, niet alleen van (zieltogende) autofabrikanten, maar ook van toeleveranciers.

Overnames
Voor de Chinezen is dat voorlopig nog een proces van vallen en opstaan. Ze wisten het Zweedse Volvo (Geely) in te lijven, evenals Inalfa, de Limburgse producent van schuifdaken (Baic), en enkele Duitse automotive-toeleveranciers als Preh. Daarentegen verslikten twee Chinese autofabrikanten zich in het dossier Saab.

Maar de failliete Veenendaalse niche-speler Ginaf Trucks lijkt een doorstart te kunnen maken dankzij de Chinese redder CHTC, die ineens rond de kerstdagen opdook. Ook in het Limburgse Born is (enige) hoop gevestigd op Chinese autofabrikanten. Als het Japanse Mitsubishi geen werkgaranties voor 1500 Nedcar-medewerkers kan of wil afgeven, heeft niemand er moeite mee als de redding uit China komt.

Bron: Financieele Dagblad op 6 januari 2012

Related posts:

1. Chinese multinationals
2. Chinese New Year
3. Omgekeerde wereld

Complexiteit
Bedrijven met een globale afzetmarkt komen steeds vaker tot de conclusie dat produceren op één plek in de wereld niet langer de best passende oplossing is. Bedrijven zetten assemblage- of productievestigingen op in diverse continenten waar voor de lokale/continentale markt goederen geproduceerd worden. Zo heeft Philips diverse productie/assemblage-lijnen voor medische apparatuur en wordt er in de procesindustrie al langer eenzelfde product op verschillende locaties gemaakt. Hier worden dezelfde producten op verschillende locaties gemaakt. Dit concept zie ik terug komen bij steeds meer bedrijven.

Er zijn grote voordelen die de hierboven beschreven supply chain structuur (kan) bieden. Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan een lager supply chain risico, meer feeling met lokale behoeftes in de markt en zijn er lagere toetredingsbarrières tot die lokale markt. Een ander voordeel zijn lagere CO2-emissies doordat goederen minder over de wereld getransporteerd hoeven te worden, wat tot verminderde vervuiling leidt en tot lagere totale kosten.

Een groot nadeel van produceren op verschillende locaties is de toenemende supply chain complexiteit en daarmee vaak ook stijgende overheadkosten. Gelukkig zijn bedrijven met behulp van slimme IT oplossingen en nieuwe organisatiestructuren in steeds grotere mate in staat om deze complexiteit te structureren en zo de overhead te beheersen.

Eye-opener
Een opdrachtgever van mij heb ik recentelijk geholpen om, met behulp van diverse scenario’s, te bepalen waar hij zijn goederen het beste kan produceren. Na een sceptische houding in het begin was de opdrachtgever ronduit verbaasd over de uitkomsten. Hij had niet verwacht dat er significante kostenbesparingen mogelijk waren door de supply chain opnieuw in te richten.

De echte eye-opener was toen we gebruik maakte van een simpele kaart en driekleurenblokjes. Hiermee hebben we op een gemakkelijke manier gevisualiseerd waar hij inkoopt, waar zijn goederen worden geproduceerd en waar de goederen naartoe getransporteerd worden. Hieruit bleek dat de afgelopen zes jaar zijn supply base gedeeltelijk was verschoven naar Oost-Europa en China, zijn grootste klant in Nederland was hij kwijt geraakt en nieuwe klanten in Zuid Duitsland, Tsjechië en Polen waren hiervoor in de plaats gekomen.

Deze visualisatie was de driver om door te gaan en goed te gaan kijken naar de supply chain-inrichting. Ook was hij verrast over de snelheid waarmee een proces van supply chain-heroriëntatie in gang gezet kan worden. Met het juiste team kan er binnen een paar maanden heel veel resultaat worden geboekt. Nadat diverse scenario’s waren doorgerekend bleek dat het voor hem goedkoper was om de goederen die in China werden ingekocht in Oost-Europa te laten produceren. Overwogen wordt zelfs om een productie/assemblage-vestiging op te zetten in Oost-Europa om zo dichter bij de klant te zitten en goedkoper te kunnen produceren.

Invloed
Persoonlijk was ik niet verbaasd over de resultaten, wat mij wel verbaast is dat bij veel bedrijven zo weinig discussie wordt gevoerd over de invloed van de snel veranderende omgeving op de fundamentele keteninrichting. Ook uw bedrijf heeft te maken met een snel verschuivend supply chain landschap. Denk niet dat logische keuzes van gisteren een garantie zijn voor het succes van morgen.

Michael Nieuwboer is werkzaam als zelfstandig supply chain adviseur

Related posts:

1. Duurzaamheid verandert ook uw supply chain
2. Supply Chain aan het roer
3. Veranderen

Foxconn worstelt, zoals veel productiebedrijven in China met sneloplopende loonkosten en is daarom nu al bezig productie te verplaatsen vanuit de duurdere zuidelijke kustprovincies in China naar nieuwe fabrieken in steden in het binnenland waar de lonen lager liggen.

Sportmerk Adidas verplaatste eerder al een deel van zijn productie uit China naar Turkije voor de Europese markt en naar Latijns-Amerika voor de Amerikaanse markt. Philips haalde een deel van de productie van scheerapparaten terug naar Nederland.

Naast arbeidstekorten veranderen stijgende materiaalkosten en vooral een stijgende yuan ten opzichte van de dollar en euro, de concurrentiepositie van China gestaag tegenover landen als Vietnam, Cambodja en Bangladesh.

Robots
De stijgende productiekosten zijn voor Foxconn niet de enige reden om meer robots te willen inzetten, maar het bedrijf wil ook de arbeidsomstandigheden in zijn fabrieken verbeteren door gevaarlijk en eentonig werk niet meer door mensen, maar door machines te laten doen. Foxconn kwam het afgelopen jaar negatief in het nieuws na een reeks zelfmoorden van werknemers.

Foxconn gaat de productierobots op grote schaal produceren. Hon Hai Precision, het moederbedrijf van Foxconn, dat onder andere iPhones en iPads voor Apple produceert, investeert de komende jaren bijna 240 miljoen dollar in een industriepark in Taichung.

Related posts:

1. Philips verplaatst productie van China naar Drachten
2. Ferm: outsourcing naar China op hoger niveau
3. China zet Wärtsilä onder druk

Het centrum beheert de opslag van 250.000 productonderdelen van circa 10.000 toeleveranciers en de distributie naar een van de 160 servicecentra in de wereld. Het zal 24 uur per dag, zeven dagen in de week in werking zijn. Door het bijeenbrengen van opslag en logistiek en een beter beheer van de hele aanleverketen, kan Wärtsilä de reserveonderdelen sneller en efficiënter leveren.

Zeetransport
‘De keuze is op Nederland gevallen vanwege de logistieke kwaliteiten en de centrale ligging van het land’, zegt Frank Kevenaar, directeur van Wärtsilä Nederland. Voor het centrum, dat pal aan de IJssel bij Kampen ligt, is een eigen kade gecreëerd in de Zuiderzeehaven met mogelijkheden voor zeetransport. Aan een oprit vanaf de snelweg wordt nog gewerkt.

Productiekennis delen
Wärtsilä heeft in Nederland meer dan duizend werknemers op zeven lokaties: Drunen, Schiedam, Harlingen, Kruiningen, Kampen, Waalwijk en Zwolle. In China heeft Wärtsilä verscheidene joint ventures met Chinese partners voor de productie voor de Chinese markt. Kevenaar verzekert echter dat R&D in Drunen blijft. ‘We zijn akkoord over het delen van productiekennis met de Chinese partners, maar dat gaat dus niet op voor de kennis van de ontwerpen en de installaties.’

Related posts:

1. Nieuw logistiek centrum basis voor uitbreiding activiteiten Würth
2. China zet Wärtsilä onder druk
3. Moved in: Wärtsilä

De 1178 werknemers beklagen zich omdat het beloofde pensioensysteem uiteindelijk nooit is gerealiseerd. Daarnaast vinden ze het niet eerlijk dat plaspauzes van het loon worden afgetrokken.

Al eerder was er een staking in de fabriek van Citizen in Dongguan, in het zuiden van China. Toen staakten 700 van de 2000 werknemers omdat ze de werkdagen die door een defecte airconditioning verloren waren gegaan, moesten inhalen in het weekend. Stakingen komen overigens steeds meer voor in het communistische China, vooral bij fabrieken van Japanse merken.

Related posts:

1. Nokia sluit fabriek in Roemenië
2. Productiebedrijven in China last van snelstijgende loonkosten
3. Facts & figures: China

Bosal heeft wereldwijd ongeveer veertig fabrieken en enkele tientallen distributiecentra. Ondanks de sluiting van vijf fabrieken, is de productiecapaciteit vergroot. Goudriaan, die in het voorjaar van 2010 overstapte van DAF Trucks naar de producent van uitlaatsystemen, zegt het wereldwijde productieapparaat efficiënter te hebben gemaakt.

Om de kosten terug te dringen voerde Goudriaan veel veranderingen door in bestaande fabrieken. Tussenvoorraden zijn verdwenen en het aantal tijdrovende handelingen in de fabrieken is bijna helemaal teruggedrongen. Doordat de productie sterk is gestandaardiseerd en de doorlooptijd is verkort, kan Bosal het met minder werknemers af.

Oost-Europa
Oost-Europese landen, zoals Hongarije en Rusland, en opkomende markten, zoals China en Turkije, zijn belangrijke groeimarkten voor Bosal. Recentelijk opende het familiebedrijf ook hypermoderne productiefaciliteiten in de Russische steden Novoorsk en Kaluga. In Nederland heeft Bosal eigenlijk nog maar één productievestiging, in het Brabantse Vianen. Eerder dit jaar sloot Bosal de fabriek in het Brabantse Made en werd de productie van trekhaken voor auto’s en bestelwagens verplaatst naar het goedkopere Hongarije.

Related posts:

1. World Duty Free transformeert samenwerking met Luxottica
2. Productiebedrijven in China last van snelstijgende loonkosten
3. SCM november 2011 – netwerk DC’s

Nota (47)kwam vorig jaar augustus over van cosmeticafabrikant Beiersdorf om leiding te geven aan de divisie Consumer Lifestyle van technologieconcern Philips, waar consumentenelektronica en huishoudelijke apparaten onder vallen. De divisie kwakkelde, voorald doordat Philips maar verliezen bleef lijden op de verkoop van televisies. Ingrijpende maatregelen waren noodzakelijk om een omslag te bewerkstelligen.Twee onderdelen (huishoudelijke apparatuur en lifestyle-entertainment) verhuisden hun hoofdkantoor naar China. De televisietak zal worden ondergebracht met het Chinese TPV.

En nog heeft Philips zijn huis niet op orde. In het tweede kwartaal was de winst van Consumer Lifestyle exclusief de tv-tak bijna tweederde lager dan een jaar eerder. Een winstwaarschuwing in juni van het gehele concern bracht de Financial Times ertoe om Philips als een ‘Dutch Nokia’te typeren. Het bedrijf innoveert te langzaam en wordt overtroefd door zijn rivalen, zo constateerde de Britse zakenkrant.

Related posts:

1. Philips wil eigen supply chains duurzaam maken
2. Philips verplaatst productie van China naar Drachten
3. Philips-topman gaat bureaucratie supply chains aanpakken

Unilever, dat er prat op gaat elke dag wereldwijd 160 miljoen producten te verkopen, realiseert nu al ruim de helft van zijn omzet in groeimarkten zoals Turkije, Brazilië, Rusland, China of Mexico. ‘Tegen 2020 zal dat driekwart zijn’, aldus Polman die veel tijd in die landen doorbrengt.

Op de vraag of Unilever zijn thuismarkt aan het verliezen is, antwoordt Polman dat het eraan ligt wat met thuismarkt wordt bedoeld. ‘Mensen die aan deze kant van de wereld leven, zien opkomende markten – waar straks 85 procent van de wereldbevolking leeft – als de periferie van Europa en de VS. Wij denken niet op die manier.’

Het concern zette al in 1903 zijn eerste stappen in China en is reeds sinds 1888 actief in India. ‘Unilever was al een globale onderneming nog voor er sprake was van een Europese thuismarkt. We zijn altijd in opkomende landen actief geweest door de Nederlandse en Britse koloniale geschiedenis. In die zin zijn we ook niet echt een “Europees bedrijf”. En dat is onze kracht’, aldus Polman.

Prijzenhausse
Door de prijzenhausse van 2008 leerde Unilever dat het uiterst voorzichtig moet zijn met het doorberekenen van de prijzen. ‘De grondstofkosten zijn toen heel hard gestegen en ze bleven maar stijgen. Een aantal bedrijven heeft toen beslist zijn prijszetting aan te passen. Maar toen de grondstofprijzen heel abrupt kelderden, zijn ze uit de markt geprijsd.’

Polman is altijd erg kritisch over de hoge grondstofprijzen. ‘In een markt met normale prijzen die op een geleidelijke manier stijgen, kunnen we als Unilever maatregelen nemen om te vermijden dat de hogere kosten worden doorberekend aan de klant. Maar wat we nu zien zijn abrupte prijsontwikkelingen – niet alleen de shifts maar ook de shocks.’

Er zijn volgens Polman verschillende redenen voor.  ‘De opwarming van de aarde leidt tot klimaat verschillen die hun invloed hebben op de oogst van de agrarische producten. Als China met droogte wordt geconfronteerd en vijf tot tien procent meer graan moet inkopen op de wereldmarkt, dan kan dat de prijs van graan tot vijftig procent opdrijven. En dan heb je de lage rente. Het geld is gratis. Dus er zijn partijen die met dat geld speculeren. In normale omstandigheden is een termijnmarkt noodzakelijk om je in te dekken tegen onverwachte of al te grote prijsfluctuaties. Maar als het om puur speculatief gewin gaat, vaak ten koste van een deel van de armere wereldbevolking, dan is dat funest.’

Holistische benadering
Unilever hanteert een holistische benadering richting de consument. ‘Feeling good en looking good liggen dichter bij elkaar dan mensen denken. Door die activiteiten te combineren, zitten we korter op de markt  en hebben we ook meer voeling met wat de totale behoeften zijn van de klant. Kijk maar naar Nestlé dat zowel dierenvoer, water als babyvoeding verkoopt. Of Procter & Gamble met zijn luiers en huidverzorging. Ook dat zijn behoorlijk verschillende marktcategorieën, maar de kennis die in het ene segment wordt opgedaan, komt van pas in het andere’, aldus Polman.

Related posts:

1. Palletpools laten kleinere ecologische voetafdruk achter
2. Winaar van de maand februari 2011: Unilever
3. Marc Engel van Unilever verkozen tot CPO van het jaar

Frits van Dijk, Nestlé-bestuurder voor de opkomende markten, stelt in het Financieele Dagblad van 5 juli dat het concern over negen jaar 45 procent van de omzet uit opkomende markten moet halen. Dat percentage staat nu op 39 procent.

Unilever haalt 53 procent van de omzet uit opkomende markten. CEO Paul Polman zei onlangs in het FD dat dit over tien jaar 70 procent moet zijn. Volgens een woordvoerder van Unilever moeten de komende jaren wereldwijd dertig nieuwe Unilever-fabrieken verrijzen, vooral in Azië en Latijns-Amerika. AkzoNobel, ‘s werelds grootste maker van coatings, trekt daarentegen ongeveer 110 miljoen euro uit voor een nieuwe fabriek in Engeland.

Related posts:

1. Multinationals geven niet thuis bij misstanden arbeidsomstandigheden
2. Unilever-topman wil ecologische voetafdruk halveren
3. Braziliaanse multinationals

Shanghai Bailian Group wil de ‘Wal-Mart’ van China worden; staatsbedrijf Bailian Group heeft 7.100 winkels onder verschillende merken.

Voor de ontwikkeling van e-auto’s en batterijen doet Daimler beroep op batterijspecialist BYD, waaraan Warren Buffetts investeringsmaatschappij binnen een jaar op papier al 1 miljard dollar verdiende in 2009.

China Construction Bank behoort samen met de Industrial and Commercial Bank of China volgens de Financial Times Global 500 tot de tien meest waardevolle ondernemingen ter wereld.

China Mobile is anno 2011 geïnteresseerd in de aankoop van een Belgische licentie voor supersnel mobiel internet, de zogenaamde vierde generatie (4G).

De ruim 100 fabrieken van China Tobacco zijn samen goed voor eenderde van de wereldmarkt. Het concern is bijna net zo groot als de westerse multinationals Philip Morris en British American Tobacco samen.

Volgens de VP van witgoedproducent Haier Group is competitie tussen bedrijven tegenwoordig niet alleen meer gebaseerd op kwaliteit en prijs, maar op snelheid en efficiency van de supply chain.

Elektronicaproductent Hisense heeft naast 13 Chinese fabrieken, ook fabrieken in Europa en Afrika om beter op de lokale markten in te spelen.

Telecombedrijf Huawei transformeerde naar een ‘Integrated Supply Chain’ om ervoor te zorgen dat nieuwe processen en systemen effectief werden geimplementeerd.

Kerry Logistics, gezeteld in Hong Kong, heeft kantoren in 24 landen en logistieke centra met een totaaloppervlakte van 2,2 miljoen vierkante meter en een transportvloot van 8.000 voertuigen.

Het Japanse technologieconcern NEC en pc-producent Lenovo, die in 2009 de SCM Logistics World 2009 Supply Chain Excellence award ontving, gaan een joint venture oprichten.

Li & Fung Group hanteert zeven principes om complexe supply chain-beslissingen te maken: welke kanalen voor klanten en leveranciers te gebruiken, in- of outsourcing en hoe nieuwe technologieën te implementeren.

De industriële tuin van schoenenproducten Kangnai heeft een oppervlakte van 64 hectare, gebouw en omgeving tot 128.000 m2.

PetroChina, één van de grootste oliebedrijven ter wereld, zoekt steeds vaker samenwerking met buitenlandse partners. Het Nederlands-Britse olieconcern Shell speelt daarin een vitale rol.

SF Express, met hoofdkantoor in Shenzhen, levert zowel nationale als internationale expresse diensten.

Sungrow, specialist in hernieuwbare energie, heeft het hoofdkantoor in Anhui en breidde uit naar Parijs.

Related posts:

1. Multinationals investeren in opkomende markten
2. Chinese autobouwers bestormen de wereld
3. Chinese New Year

De groei van het BNP is van 11 procent naar beneden bijgesteld tot 7 procent. De afgelopen vijf jaren werd het BNP vooral gevoed door export en grote infrastructurele projecten. Ook is het inkomensverschil tussen rijk en arm alleen maar groter geworden.

Het is dus de vraag in hoeverre dit ook echt gaat gebeuren of dat de economie ook de komende vijf jaren niet gewoon op export en voornoemde projecten zal leunen. Het voornemen is in ieder geval goed, de tijd zal leren of het daadwerkelijk wordt uitgevoerd.

Een ´relatief welvarende maatschappij´ vereist namelijk dat het besteedbare inkomen van de gemiddelde chinees omhoog gaat. Aan de ene kant zal dit zijn om de toenemende inflatie op te vangen maar aan de andere kant ook om de interne consumptie te stimuleren. Om meer te consumeren zal je stomweg meer besteedbaar inkomen moeten hebben, wat kan worden bewerkstelligd door te sleutelen aan de inkomsten- en/of de uitgavekant.

De inflatie is echter een toenemend probleem wat het consumeren onder druk zet. In de tijd dat ik in Shenzhen (China) woonde, puilden de treinen naar Hong Kong ieder weekend uit van de Chinezen die over de grens hun boodschappen gingen doen. Vanuit een kwaliteitsoogpunt was babypoedermelk een populair product maar ook de gewone huishoudelijke boodschappen als bakolie, toiletpapier en dergelijke werden volop in het belastingvrije Hong Kong aangeschaft. De prijs van fruit en groente heb ik in een jaar tijd spectaculair zien toenemen (65 procent).

Naast het opvangen van de inflatie zal het besteedbare inkomen omhoog moeten om de binnenlandse consumptie te stimuleren en zodoende als land minder afhankelijk te worden van de export naar het buitenland. Tevens zal de verhoging noodzakelijk zijn om de toenemende sociale onrusten het hoofd te bieden.

Het moge duidelijk zijn dat een verhoging van het salarisniveau van de arbeiders een potentiële invloed heeft op de supply chain beslissingen van bedrijven die nu in de geëigende steden in China produceren. Er zijn nu al bewegingen zichtbaar voor wat betreft de locatie van productiefaciliteiten. We hebben Foxconn plannen zien aankondigen voor verhuizingen naar het noorden en in het zuiden zien we dat het salarisniveau van een productiemedewerker in Vietnam op ongeveer één zesde ligt van het Chinese niveau.

Een ander aspect dat invloed zal hebben op de supply chain zoals we die nu kennen is de focus op de milieubescherming. Waar in het verleden, hand in hand met de corruptie, niet zo moeilijk werd gedaan over de milieu impact van sommige beslissingen, is er nu een focus op het verminderen van die impact.
De leiders in Beijing hebben harde doelstellingen geformuleerd (waaronder 16 procent vermindering energie-intensiviteit) en daar zal ook naar gehandeld gaan worden. Een verbetering van de leefkwaliteit (lucht, water en grond) in China is dan ook hard nodig en als managers van de supply chains zullen we met onze onderaannemers hierin de medeverantwoordelijkheid moeten nemen.

Ook is er (weer) een sterke focus op de administratieve reformatie, oftewel de corruptie. Gelet op de huidige situatie, waar corruptie in alle geledingen voorkomt en onlosmakelijk is verbonden met dingen voor elkaar krijgen, zal dit wel een hele klus worden. Gecombineerd met de ambtelijke procedures, stempels, vergunning en dergelijke is hier nog een lange weg te gaan. Maar zoals gezegd de intentie is er, het afwachten is op de uitvoering.

Oskar Verkamman is Managing Partner van Inspired-Search

Related posts:

1. Supply Chain Nederland-Duitsland-China
2. Slechte interne supply chain kost Nederland 3 miljard
3. Arthur Tideman over corruptie in China

Als je meer in detail naar de goederenstromen vanuit Nederland via Duitsland naar China kijkt, dan wordt pas duidelijk waar de kansen voor ons land liggen. Na de recente economische crisis zag de chemische industrie in Nederland de vraag gigantisch aantrekken. Aan de ene kant kwam dit doordat afnemers hun rücksichtslos afgebouwde voorraden weer aanvulden, maar aan de andere kant was er ook een duidelijke groeivraag ontstaan. BMW rapporteerde een zevenvoudige winst ten opzicht van de periode een jaar daarvoor. De omzetgroei was vooral te danken aan de explosief groeiende vraag naar luxe BMW’s in China.  En de Nederlandse verfindustrie voor de automobielindustrie heeft deze positieve ontwikkeling zeker gemerkt. Ook andere Nederlandse toeleveranciers aan Duitse autofabrikanten en machinebouwers zien hun omzetten aan klanten bij onze Oosterburen toenemen.

Chinese chantage
Terwijl de Nederlandse export naar Duitsland op rolletjes lijkt te lopen, begint de business in China te haperen. Op aandringen van de Chinese overheid hebben Unilever en Procter & Gamble hun plannen voor prijsverhogingen in de koelkast gelegd. Beide multinationals waren van plan de prijzen van producten aan supermarkten van Carrefour in China met vijftien procent te verhogen. Waarschijnlijk dreigt de Chinese overheid vergunningen in te trekken bij deze geplande prijsverhogingen.

Volgens consultant Roy Lenders van Capgemini in het Financieele Dagblad is het voor Unilever moeilijk om in China een positie van formaat te krijgen. Tachtig procent van de handel loopt namelijk via de papa-en-mamawinkels die voor het overgrote deel worden bevoorraad door lokale spelers als Yili (zuivel) of Huiyuan (voeding). Dit soort bedrijven, die een fractie zijn van de westers grootmachten, hebben een uitstekend distributienetwerk dat tot in de haarvaten van het land reikt. In tegenstelling tot voeding is merkbeleving voor wasmiddelen en verzorgingsmiddelen in China wel belangrijk, maar in die segmenten is de concurrentie veel groter.

Oranje Nassau
Het is duidelijk dat het Nederlandse bedrijfsleven het dichter bij huis moet zoeken. Koningin Beatrix van Oranje Nassau, van Duitsen bloed, heeft dit goed begrepen door met een uitzonderlijk zware delegatie een staatsbezoek aan onze Oosterburen te doen deze week. Om echter succesvol te zijn in Duitsland zullen wij Nederlanders toch echt wel wat moeten doen aan onze Duitse taalvaardigheid. Duitsers menen dat alle Nederlanders goed Duits spreken, terwijl in werkelijkheid het gros allerbelabberdst steenkolenduits spreekt. Reinhard Wolff heeft afgelopen jaar het vermakelijke boekje ‘Lass mal sitzen’ hierover geschreven: van eerste zakelijke kennismaking (‘Erste Kennismachung’) tot het sluiten van de deal (‘Die Kugel is durch die Kirche’).

Als je rondloopt in de Nederlandse universiteiten, dan is het opvallend hoeveel Chinese studenten daar studeren. Op zich is het prima dat de TU Eindhoven en de Erasmus Universiteit veel studenten supply chain management uit China hebben. Maar dat betekent nog niet dat we dan opeens onze focus daarop moeten aanpassen.

Persoonlijk ben ik er nog altijd trots op dat ik van de Duitse ambassade in 1986 een mooi geschiedenisboek kreeg, omdat ik op mijn eindlijst van het gymnasium een negen voor Duits had. Mijn dringende advies aan de Nederlandse overheid is om de Duitse taal verplicht te stellen op de basis- en middelbare scholen. Als dit ‘eine Brücke zu weit ist’, dan kunnen we schoolkinderen stimuleren met extra bonuspunten en studiereisjes naar Duitsland.  Een betere taalbeheersing van het Duits is de beste stimuleringsmaatregel voor de Nederlandse economie. Onze exportcijfers wijzen dit uit.

Diplom-Ingenieur Martijn Lofvers
Verlagsleiter und Chefredakteur Supply Chain Magazine
martijn.lofvers@supplychainmedia.nl

Related posts:

1. Lutwin Becker: ‘Combinatie Nederland en Duitsland spreekt aan’
2. Column Deliver: Duitsland distributieland!
3. Nederland goederenland

INHOUD

16           Profile Bas Vorstenbosch

Het werk brengt Bas Vorstenbosch,  logistiek manager Europa & Eurazië bij Halliburton, een van ‘s werelds grootste toeleveranciers in de olie- en gasindustrie, in uitdagende landen als Turkmenistan. Het laat zijn pioniershart sneller kloppen. Maar: ‘Terugvliegend vraag ik me soms vertwijfeld af wat ik de afgelopen dagen heb bereikt. Het kunnen twee stappen voorwaarts zijn en vijf terug.’

 24           Brazilië, samba in business

Brazilië is hard op weg om een economische grootmacht te worden. Ook voor Nederlandse bedrijven groeit het belang van het land van de samba. Toch is ondernemen er moeilijker dan je zou denken.

 30           Rusland, onmetelijke potentie

De Russische economie groeit dit jaar met 4,2 procent, reden genoeg voor veel Westerse bedrijven om een logistieke operatie in Rusland op te zetten. Daarvoor is echter wel doorzettingsvermogen vereist.

 38           India, supply chain hub

De grootste democratie ter wereld is niet alleen een logistieke hub in wording tussen Europa en Azië, maar ook een nieuwe afzetmarkt voor Europa. Het land is immens, evenals de mogelijkheden.

 46           China, de ontketende draak

De tijd dat China uitsluitend als goedkope productielocatie onderdeel uitmaakte van de supply chain is voorbij. De economische ambities van het land en zijn inwoners reiken inmiddels veel verder.

VERDER IN DIT NUMMER:

8              NIEUWS

• Congres Logicon: S&OP scherpt discussies aan
• Discrepantie tussen logistiek huurder en vastgoedbelegger
• Kandidaten Supply Chain Professional 2011 bekend

 15           SNAPSHOTS

 Fotoreportage over de uitreiking van de Nederlandse Scriptieprijs Logistiek in Breukelen. Winnaar werd Jasper Schuijbroek van de Technische Universiteit Eindhoven. Hij overtuigde met zijn afstudeerproject over ‘aggregatiedilemma bij vraagvoorspelling’ de jury, onder voorzitterschap van lector logistiek Dick van Damme, als een volwaardig sparringpartner.

 22           BOUWEN OP BRIC

Brazilië, Rusland, India en China zijn interessante afzetmarkten geworden voor westerse bedrijven. Deze groeiplannen hebben een enorme impact op de benodigde supply chains. Opkomende multinationals uit de BRIC-landen zitten ondertussen ook niet stil.

 36           OPINION

Veel internationaal opererende ondernemingen zijn in de opkomende economieën met de neus op de feiten gedrukt: ondernemen in emerging markets is buitengewoon complex, aldus Henk Slaats en Guillano Demon (Ernst & Young). Niet zelden door schade en schande wijs geworden, hebben de meest succesvolle ondernemingen ontdekt dat een meer strategische benadering van de supply chain tot concurrentievoordeel kan leiden.

 44           WESTERSE INVESTERINGEN

Steeds meer westerse bedrijven ontdekken de BRIC-landen Brazilië, Rusland, India en China als nieuwe markten om in te investeren. De meeste multinationals zijn actief in hoofdsteden, maar uit onderzoek van Boston Consulting Group blijkt echter dat kleinere steden met minder zichtbaar potentieel sterk in opkomst zijn, zoals Aurangabad in India, Xiaochang in China en Yekaterinenburg in Rusland.

 57           CAREER MOVES: JELLE VAN DER ZWAAN

Jelle van der Zwaan (33) was Operations Director & Site Manager Assendelft bij Forbo Flooring. Nu mag hij zich Operations Director Linoleum & Managing Director noemen. ‘Ik had reeds de verantwoordelijkheid voor de linoleumfabriek in Assendelft, daar is nu de linoleumfabriek in het Schotse Kirkcaldy bijgekomen.’

 OVERIG

5 INDEX VAN PERSONEN & ORGANISATIES 8 NEWS & BACKGROUND 13 COLUMN JAAP-WILLEM BIJSTERBOSCH 28 FACTS & FIGURES BRIC, ook: 34, 42 en 50.  37 COLUMN FRANK ROZEMEIJER 52 MEDIA 55 TOOLS AND TECHNOLOGY 58 NEXT & ADVERTEERDERSINDEX

INDEX  – PERSONEN, BEDRIJVEN & ORGANISATIES IN DIT NUMMER

Related posts:

1. India: groeikansen in het land van de olifant
2. Facts & figures: India
3. Omgekeerde wereld