Stellingen over innovatie bij logistiek dienstverleners

Het aankomende septembernummer van Supply Chain Magazine heeft als thema Logistiek Dienstverlening. Om te polsen hoe logistiek dienstverleners aankijken tegen hun rol in de supply chain en hun relaties met opdrachtgevers/verladers zijn aan logistiek dienstverlener twee prikkelende stellingen voorgelegd:

Stelling 1:
Logistiek dienstverleners hebben door de zware prijsconcurrentie en uitgeknepen contracten met opdrachtgevers te weinig financiële ruimte om te innoveren.

‘Innovatie is best mogelijk en zelfs een noodzaak om te zorgen dat men niet in een commodity markt acteert. Innovatie is de enige manier om waarde te creëren en de markt te blijven enthousiasmeren om een premium te betalen. Men moet investeren om een goede return te krijgen.’
Marc van Lier, Director Sales Europe bij Penske Logistics

‘Het klopt dat voor logistiek dienstverleners de prijs concurrerend moet zijn als de organisatie kans wil maken op het uitvoeren van diensten. Dit staat echter los van de succesvolle implementatie van nieuwe producten en/of diensten. Het innoveren c.q. ondernemen zit namelijk “wel” of “niet” in de genen van een organisatie en wordt vooral bepaald door de bedrijfscultuur gevormd door Directie en stafmedewerkers.
Het team zorgt primair voor een goed logistiek idee en de vertaling naar een werkend systeem, product of dienst. Kapitaal om de vertaalslag te maken van idee naar succesvolle implementatie is een secundaire voorwaarde die te allen tijde door de aandeelhouders ingevuld kan worden. Stilstand is achteruitgang, dat geldt letterlijk en figuurlijk voor logistieke dienstverleners.
Voorbeeld: HABÉ heeft 4 Retourencentra geopend in 2009. Hierbij staat centraal de logistieke dienstverlening op het vlak van Returning ook wel Reverse Logistics genoemd.
HABÉ verzorgt hierbij voor producenten de retourverwerking van CBL-fust, EPS-bakken, E2-kratten, pallets, rollend materiaal zodat zij zich kunnen concentreren op het JIT beleveren van de retailorganisaties. Door het verregaand automatiseren van het tel/sorteer/wasproces is deze innovatie zelfstandig tot stand gekomen en daaruit voortvloeiend tevens de vraag vanuit de markt aangewakkerd, doordat de prijs/kwaliteitverhouding hoger is dan dat van concullegae. Een bewijs dat innovatie dus ook vanuit de ondernemende bedrijfsleiding zelf kan komen.’
Harold van den Elsen, directeur operations bij HABÉ

‘Oneens. Logistieke dienstverleners verzuimen te vaak om te innoveren c.q. écht waarde toe te voegen aan de keten waardoor ze in slechte tijden onder prijsdruk komen te staan. De enige oplossing uit een vicieuze cirkel is dus investeren = rendementsgroei = investeren.’
Hans Elshout, directeur bij S&H Productfulfilment

‘Vanuit onze c.q. mijn optiek vraagt innovatie om een lange termijn horizon en commitment. (Tijdelijk) stopzetten als gevolg van de economische omstandigheden leidt tot vertraging in zowel het opleveren van ideeën die in de pijplijn zitten alsook het denken en voorbereiden van nieuwe initiatieven. Om het populair te zeggen wordt je vroeger of later gestraft voor het loslaten van de principiële keuze die je maakt om Innovatie een integraal onderdeel van je bedrijfsvoering te maken. TNT Innight kiest er (ook in deze barre tijden) voor om door te blijven investeren in oplossingen voor klanten die waarde toevoegen en ook er voor blijven zorgen dat we onze positie als marktleider in volume/omzet, maar ook in innovatie kunnen blijven behouden. Concreet: uitrollen RFID in ons netwerk, technologische oplossing om auto’s van servicemonteurs te vinden in de nacht, verdere uitrol van SMS-services naar eindontvangers, onderzoek naar nieuwe type afleverlocaties, internationale expansie inclusief uitbreiding dienstverlening op Europees niveau. Wie innoveert die blijft!’
Jos Kagenaar, directeur bij TNT Innight

‘Innoveren betekent naar mijn mening niet noodzakelijkerwijs ook investeren. Voor innovaties die kostbaar zijn en lange terugverdientijd hebben ben ik het gedeeltelijk eens met de stelling dat dit onder moeilijke marktomstandigheden lastiger is.
Er zijn echter ook altijd mogelijkheden om te innoveren door middel van processen of business modellen. Binnen de logistiek is nog veel te halen voor verladers wanneer zij open staan voor shared warehousing en shared distribution concepten en kan een situatie ontstaan waarbij voor alle betrokken partijen voordeel te behalen is. Voorwaarde is commitment op iets langere termijn en vertrouwen tussen de potentiële partners. Dat is vaak in de praktijk wel lastig te concretiseren.’
Mauro Ungheretti, Managing Director bij Norbert Dentressangle Logistics Netherlands

‘Het onderliggende contract heeft uiteraard invloed op de speelruimte en de innovatiekracht, zeker op langere termijn, van de dienstverlener. Vooral bij de inzet van nieuwe technologie is risicobeheer cruciaal. Niet of onvoldoende afgedekte aanloopkosten kunnen de relatie voor langere tijd negatief beïnvloeden. Indien dat tot een externe werking zou leiden, ontstaat een disconnect tussen Supply Chain Execution en de marketingstrategie. Ergo innovatie vergt een hechte relatie en samenwerking tussen opdrachtgever en logistieke dienstverlener.
Van een logistiek dienstverlener mag verwacht worden dat ze innovatieve ideeën op tafel leggen, en dus ook blijven innoveren. Het (financieel) investeren in een klantenrelatie (naast natuurlijk tijd en aandacht) is essentieel voor successen op langere termijn. De opdrachtgever moet dus zelf ook willen dat er financiële ruimte blijft bestaan bij de logistieke dienstverlener; die financiële ruimte wordt namelijk weer gebruikt om de supply chain van die opdrachtverlener te innoveren en te verbeteren.’
Meinderdjan Botman, Vice President Business Development & Engineering bij DSV Solutions

Meer reacties zijn te lezen op de subgroup 3PL in de LinkedIn Group Supply Chain Magazine: http://www.linkedin.com/groups?gid=3137654&trk=myg_ugrp_ovr

De reacties van Supply Chain Directors bij verladers/opdrachtgevers worden gepubliceerd in het septembernummer van Supply Chain Magazine.