Magazijntrucks worden rijdende computers

Hef- en magazijntrucks veranderen steeds meer in rijdende computers. Dat biedt grote voordelen, zo liet Jungheinrich zien tijdens een persconferentie van 26 tot 28 januari in München. Door integratie van magazijntrucks en warehouse management systemen (WMS) slaagt deze heftruckfabrikant erin stappen uit het logistieke proces te snijden.

Jungheinrich snapt dat bedrijven niet veel efficiënter gaan werken door nog snellere motoren op hef- of magazijntrucks te monteren. De mate van efficiëntie wordt niet bepaald door de snelheid van de trucks, maar door de wijze waarop ze worden ingezet. Dat is ook de reden dat Jungheinrich in november 2009 een aanzienlijk belang heeft genomen in de Oostenrijkse WMS-leverancier ISA.

De samenwerking met ISA heeft geleid tot een opmerkelijke innovatie: een navigatiesysteem voor in het warehouse. De touchscreens op de magazijntrucks van Jungheinrich laten zien hoe de chauffeurs de kortste weg naar de volgende opslaglocatie kunnen nemen. Eenmaal in de juiste gang laat het scherm zien aan welke kant van het gangpad zich de opslaglocatie bevindt en hoever die nog verwijderd is. De positie van de magazijntrucks wordt bepaald op basis van een raster van 2d-barcodes aan het plafond, die voortdurend worden gescand door een camara op het dak van de truck.

Dankzij het navigatiesysteem zullen met name de onervaren en minder goede chauffeurs beter gaan presteren. Ze hoeven niet meer naar de juiste locatie te zoeken en te corrigeren als ze toch te ver zijn gereden. Omdat in het WMS ook de hoogte van alle opslaglocaties is vastgelegd, kiezen de vorken van de magazijntrucks automatisch de juiste hoogte. Reachtruckchauffeurs die stuntelen met pallets op 11 meter hoogte behoren daarmee tot het verleden.

Bijzonder is dat Jungheinrich door koppeling van de magazijntrucks aan het WMS ook het proces weet te vereenvoudigen. Het scannen van barcodelabels op opslaglocaties is niet meer nodig. Dankzij het navigatiesysteem is het immers ondenkbaar dat trucks nog voor de verkeerde locatie stoppen.

Volgens Jungheinrich resulteert toepassing van het navigatiesysteem in 10 tot 20 procent efficiencywinst. De heftruckfabrikant zal de innovatie uitgebreid tonen op de CeMAT, de grote logistieke beurs die van 2 tot en met 6 mei plaatsvindt in Hannover.