Hans Smits: Geen derde Maasvlakte, wel tweede Dinalog

De supply chains die via Rotterdam lopen moeten de meest efficiënt van de wereld worden. Dat vindt Hans Smits, topman van het Havenbedrijf Rotterdam in zijn ‘Havenvisie 2030’. Daarvoor moet het Europese achterland volledig worden verknoopt tot één netwerk, waarin moeiteloos kan worden geschakeld tussen het vervoer over weg, water en spoor.

‘Je kunt zoiets niet afdwingen. Hiervoor is samenwerking vereist met het bedrijfsleven. De haven kan hierbij zijn rol spelen als intermediair: partijen rond de tafel brengen om vervoerslijnen te bundelen. Of als investeerder: eigenaar worden van grote inlandse terminals voor de binnenvaart of het spoor’, aldus Smits in het Fianancieele Dagblad van 19 mei 2011.

Om nog beter op de mondiale veranderingen te kunnen inspelen, wil Smits van Rotterdam ‘een complete haven’ maken, met een sterke logistieke én industriële functie. De haven moet niet alleen de wereldwijde hub van Europa zijn voor containers, brandstof en energiestromen – waarbij het achterland één geïntegreerd netwerk is voor duurzame en efficiënte logistiek. Het industriële en energiecomplex van de haven moet in 2030 ook één geïntegreerd cluster worden met zijn rivaal Antwerpen. In 2030 bundelen universiteiten hun activiteiten op de Rotterdamse Maasvlakte-campus en schieten start-ups als paddenstoelen uit de grond. Opvallend genoeg is dit nu juist de doelstelling van het één jaar oude topinstituut Dinalog (voluit ‘Dutch Institute for Advanced Logistics’) en bijbehorende campus in Breda.

Bij het maken van toekomstplannen voor de Rotterdamse haven houdt Havenbedrijf Rotterdam rekening met een groei van de goederenoverslag tot 650 miljoen à 750 miljoen ton in 2030. Om dat aan te kunnen, is de aanleg van een derde Maasvlakte niet nodig. Dat zei topman Hans Smits van het havenbedrijf op een congres in Rotterdam afgelopen april.