Chinese autobouwers bestormen de wereld

De mondiale automarkt verandert sterk. Opkomende markten zijn steeds belangrijker als afnemer, maar ook als producent van auto’s. De komende vijf jaar zijn zeven van de tien snelst groeiende autofabrikanten van Aziatische herkomst, zo blijkt uit onderzoek van advies- en consultancyorganisatie KPMG.

Het KPMG-onderzoek stelt dat over enkele jaren China meer dan een miljoen auto’s zal exporteren en één van de vier grote Chinese bedrijven (Baic, Saic, Chery of Geely) waarschijnlijk de top tien van beste autofabrikanten is binnengetreden.

Entreeland
Voor Aziatische producenten is Turkije het ideale entreeland voor West-Europa, met relatief goedkope productie, een belastingunie met Europa en korte routes over land naar Centraal-Europa. Chinese producenten als Chery, Dongfeng en  FAW Haima en het Indiase Tata hebben al plannen voor Turkse fabrieken.

Andere wegen om marktentree en moderne westerse technologie te verwerven zijn joint ventures met of overnames van westerse bedrijven, niet alleen van (zieltogende) autofabrikanten, maar ook van toeleveranciers.

Overnames
Voor de Chinezen is dat voorlopig nog een proces van vallen en opstaan. Ze wisten het Zweedse Volvo (Geely) in te lijven, evenals Inalfa, de Limburgse producent van schuifdaken (Baic), en enkele Duitse automotive-toeleveranciers als Preh. Daarentegen verslikten twee Chinese autofabrikanten zich in het dossier Saab.

Maar de failliete Veenendaalse niche-speler Ginaf Trucks lijkt een doorstart te kunnen maken dankzij de Chinese redder CHTC, die ineens rond de kerstdagen opdook. Ook in het Limburgse Born is (enige) hoop gevestigd op Chinese autofabrikanten. Als het Japanse Mitsubishi geen werkgaranties voor 1500 Nedcar-medewerkers kan of wil afgeven, heeft niemand er moeite mee als de redding uit China komt.

Bron: Financieele Dagblad op 6 januari 2012