BASF Antwerpen maakt intermodal shift

Tom van Dijck, head of Procurement bij BASF Antwerpen, vertelde tijdens de ‘haven-versie’ van het Euregio-congres op 24 mei in Rotterdam over het zogenoemde Combinant-project, dat als catalysator dient voor de multimodale ontsluiting van de Antwerpse haven.

Van Dijck is ervan overtuigd dat meer duurzame logistiek, de concurrentiepositie van BASF structureel zal verbeteren. ‘Het wegvervoer biedt voor ons geen toekomst. Voor de crisis hadden we een enorm capaciteitstekort. Dat is tijdens de crisis iets weggeëbt, maar dat is geen oplossing. Bovendien is het beroep vrachtwagenchauffeur veel minder aantrekkelijk geworden. We zijn ervan overtuigd dat we voor de lange termijn een intermodal shift moeten maken. Maar er was een gebrek aan terminalcapaciteit en een gebrek aan investeringen in nieuwe projecten.´

Reden voor BASF Antwerpen om in deze monopolistische en gesloten markt zelf de markt te gaan ontwikkelen. Waar de meeste bedrijven de grond in concessie krijgen van de Antwerpse gemeente, beschikt BASF Antwerpen op 598 hectare eigen grond (gelijk aan 1000 voetbalvelden). Dit maakte het mogelijk om op het eigen terrein, pal aan de Nederlandse grens, een vijfde terminal te creëren: een combined terminal Antwerpen (Combinant). BASF vond twee partners die mee wilden investeren in een joint venture, de spoorwegterminaluitbaters Hupac (35 procent) en IFB (20 procent).

‘We wilden waarde scheppen op verschillende niveaus’, zegt Van Dijck. De Combinant-terminal helpt de haven van Antwerpen aan meer overslagcapaciteit en zo verdere groei mogelijk maken; nu loopt de haven tegen zijn grenzen aan. ´De schaarse beschikbare grond in de haven kan zo voor andere doeleinden voor andere doeleinden worden aangewend. Doordat de terminal naast onze productielocatie staat, worden enorme kostenvoordelen behaald.´ Bovendien zorgt Combinant door vervanging van wegtransport met spoortransport ervoor dat er jaarlijks 150.000 vrachtwagens minder rondrijden op de wegen; dat betekent jaarlijks 30.000 ton minder CO2-uitstoot en 50 miljoen minder rijkilometers of dagelijks 10 km minder file.

Combinant staat open voor alle transporteurs, treinoperatoren en spoorwegmaatschappijen. Vervoerders kunnen alle soorten containers laden en lossen. Combinant heeft vijf treinsporen, drie portaalkranen en kan dagelijks tien tot twaalf treinen  en daarmee jaarlijks  150.000 containerbehandelingen aan.